Lançamento
A estação mais próxima.
Perímetros e aeroportos
A vedação é longa. A imagem que dela provém tem de ter idade.
Uma única patrulha não consegue cobrir quilómetros de vedação. Um drone a partir de uma estação chega ao sensor antes de um automóvel. O operador no centro decide sobre a resposta e precisa de saber que a imagem é válida.
Necessidades: Frota a partir de um centroControlo a partir de um centroEvidências após o voo
Caso de estudo ilustrativo
Uma vedação, três estações, um sensor
Isto não é um cliente nem um voo que tenha ocorrido. É uma descrição de como esta zona seria lida se a imagem transportasse a sua idade.
Um perímetro extenso, uma ilustração
Os drones aguardam nas estações. Um sensor da vedação lança o mais próximo. O operador no centro decide sobre a resposta e precisa da primeira imagem válida, não do último fotograma da vedação.
Junto aos pavilhões o sinal diminui. O troço permanece não verificado até a imagem cumprir o objetivo. O voo perto de uma pista não faz parte do exemplo. Exigiria autorização do aeroporto.
Após o regresso, o pacote fica associado ao sensor e à hora. O número de estações no sítio Web não é um projeto para um aeroporto específico.
Chegada
Apenas válido.
Uma falha
O alarme não é encerrado com base num fotograma antigo.
A AKIZU não é a torre de controlo e não autoriza voos perto de uma pista.
Idade da imagem ao longo do exemplo
O gráfico requer JavaScript.
O gráfico é uma simulação. Altere o abrandamento e veja quando o exemplo deixa de estar abaixo do objetivo de 50 ms. O objetivo não é um resultado medido.
Esquema de implantação
Onde está cada elemento e como viaja a imagem
O esquema não está à escala e não é um projeto para um local específico. Mostra onde está o drone, que duas redes transportam o fotograma e onde é tomada a decisão.
Números no esquema
- 1Estações ao longo da vedação. Os drones aguardam.
- 2O sensor S lança o drone mais próximo. A pista acima não consta do exemplo.
- 3Ambas as redes. Junto aos pavilhões o sinal cai.
- 4A Platform associa o alarme ao sensor e à hora.
- 5O operador decide a partir da primeira imagem válida.
- 6O pacote de evidências pertence ao sensor, não à noite inteira.
Símbolos no esquema
- BEstação ou ponto de lançamento
- DDrone com AKIZU Brain
- S1 · S2Duas redes móveis em simultâneo
- PAKIZU Platform: frota e pacote
- OAKIZU Direct: operador e estado da imagem
Luzes de sinalização vermelhas e azuis: polícia, Estado, militares em treino. Laranja: todos os restantes. A intermitência existe apenas no ecrã. Esquema, conceção. A lista ao lado explica os códigos do desenho. A luz de sinalização é uma carga útil de outro fabricante, não um produto AKIZU.
Caso concreto
Minuto a minuto
O mesmo caso ilustrativo acima, descrito no tempo. Os tempos são um exemplo. Não é o registo de um voo que tenha ocorrido.
- 01:00Tranquilo. Drones nas estações.
- 01:12Sensor S na vedação. O drone mais próximo descola.
- 01:13O troço junto ao pavilhão sobre o objetivo. Permanece por verificar.
- 01:14A primeira imagem válida junto ao sensor. O operador decide.
- 01:20Regresso à estação.
- 01:22O pacote de evidências do sensor S e da hora.
Uma ilustração, não um registo de implantação. N
Opções de utilização
Tudo para o que pode ser usado nesta área
Cada linha é uma utilização distinta. A coluna Componentes indica que componentes AKIZU estariam envolvidos. O estado N é uma conceção, C é um objetivo, U é desconhecido.
| Utilização | Quem utiliza | O que a AKIZU fornece | Componentes | Estado |
|---|---|---|---|---|
| Uma vedação de aeroporto afastada da pista | Segurança aeroportuária | A primeira imagem válida num sensor | Brain, SIM, Platform, Direct | N |
| Uma central elétrica ou subestação | Operador | Um alarme associado a um sensor | Brain, Platform | N |
| Uma prisão ou um armazém | Proprietário do local | Sem encerrar um alarme com base numa imagem antiga | Brain, Direct | N |
| Uma ronda regular à vedação | Proteção de instalações | Troços em que a imagem se degrada | Platform | N |
| Voo junto à pista | — | Requer autorização do aeroporto, não incluído no exemplo | — | U |
Nenhuma destas utilizações está em funcionamento atualmente. Uma linha não é uma oferta nem uma autorização de voo.
01
O problema atual
01
A vedação é mais longa do que uma rota
Sem estações e rotação, há troços que ficam sem imagem.
02
O metal e os pavilhões perturbam o sinal
Num aeroporto e num recinto industrial, a ligação interrompe-se em troços curtos.
03
Um alarme durante a noite
O operador não consegue ver se a imagem congelou antes de decidir.
04
Um aeroporto tem regras próprias
O voo junto a uma pista não é uma operação corrente e a AKIZU não o autoriza.
Sem a AKIZU e com a AKIZU
A mesma situação, informação diferente no ecrã. Comportamento proposto, a verificar num piloto.
| Situação | Sem a AKIZU | Com a AKIZU |
|---|---|---|
| A imagem chega atrasada | A imagem parece em direto; o piloto não sabe qual é a sua idade. | A idade da imagem surge no ecrã e o estado muda para Frescura reduzida. N |
| Vários drones, uma equipa | O operador não sabe qual é a imagem atual. | Cada drone tem a sua própria idade e estado. Uma imagem antiga não é tratada como confirmação. N |
| O piloto está num centro distante do drone | A latência varia e o piloto não a consegue ver. | O controlo de prazo avisa quando um comando chega atrasado. N |
| Precisa de explicar o que aconteceu | Vídeo sem tempo de exposição e sem comandos. | Pacote de evidências com idade da imagem, estados e comandos. N |
02
Como funcionaria
- EstaçõesOs drones ficam ao longo do perímetro. A Platform mostra qual cobre cada troço.
- AlarmeUm sensor lança o drone mais próximo.
- ChegadaO Direct mostra a idade da imagem. A resposta baseia-se apenas no estado Válido.
- Uma falhaSe a imagem não for válida, o troço permanece marcado como não verificado.
- RegressoO drone aterra na estação e o registo é encerrado.
- OperaçõesA Platform mostra os troços em que a imagem perde repetidamente a frescura.
O fluxo é ilustrativo. A AKIZU está em desenvolvimento.
03
Cenário de missão
Quantos metros mais à frente o drone está em relação ao que a imagem mostra. Escolha um cenário ou defina a velocidade e a idade da imagem.
O cálculo interativo requer JavaScript.
As velocidades dos cenários são exemplos. 87,4 ms é o p99 medido internamente por WiFi com um telemóvel como emissor, não num drone.
04
Requisitos e respostas
| Requisito | Como a AKIZU responde | Estado |
|---|---|---|
| Drone mais próximo do alarme | A Platform mostra a estação e a idade da imagem após a descolagem | N |
| Sinal junto à vedação e aos pavilhões | Duas redes, a comutação fica registada | N |
| Voo perto de uma pista | Apenas com a autorização do aeroporto e da autoridade. A AKIZU não a concede | N |
| Operação de câmara noturna | Depende do drone; a AKIZU não o verificou | U |
- Zmedido internamente
- Mdados do fabricante, não verificados pela AKIZU
- Nconceção AKIZU
- Cobjetivo
- Pplano
- Oestimativa de projeto
- Uainda não conhecido
05
Quem trabalha com a solução
01
Operador de monitorização
Decide sobre uma resposta apenas a partir de uma imagem válida.
02
Técnico de perímetro
Vê os troços em que a imagem perde repetidamente a frescura.
03
Responsável de segurança
Tem um pacote para cada alarme.
O que vamos medir no programa-piloto
- Tempo até à primeira imagem válidavamos medir no programa-piloto P
- Decisões a partir de uma imagem antiga0 C
- Alarmes com pacote100 % C
06
O que obtém após cada voo
- Tempo desde o alarme até à primeira imagem válida
- Idade da imagem no momento da decisão de resposta
- Troços com frescura reduzida
- Comutações de rede ao longo da vedação
- Um pacote para cada alarme
- Visão geral das estações e da respetiva cobertura de imagem
Produtos recomendados
07
Contexto
As operações de drones em aeroportos têm regras próprias
A EASA mantém as regras para sistemas não tripulados. A proximidade de uma pista é matéria do aeroporto e da autoridade, não do fornecedor de imagem.
Fonte: EASA
Estações remotas já voam noutros locais
Em setembro de 2025, a Aker Solutions obteve a certificação europeia para inspeções de instalações para além da linha de vista. Não se trata de uma certificação da AKIZU.
Fonte: Smart Maritime Network
Em que difere a idade da imagem da latência?
A latência de rede é apenas parte do percurso. A idade da imagem é o tempo desde a exposição da imagem no drone até à sua apresentação ao operador. O VERA associa o tempo de exposição a cada imagem e a estação verifica-o antes da apresentação.
Funciona sem rede móvel?
A conceção da AKIZU assenta em LTE e 5G. Segundo o fabricante, a plataforma de base Starling 2 Max suporta também Wi-Fi e Microhard. A nossa medição interna foi realizada através de WiFi.
A AKIZU substitui uma autorização BVLOS?
Não. Os voos BVLOS requerem uma autorização na categoria Específica, com base numa avaliação de risco SORA 2.5. O AKIZU Platform destina-se a fornecer ao operador um registo da idade da imagem como evidência para essa avaliação.
Pode a AKIZU voar junto a uma pista?
Não por si só. O voo perto de um aeroporto exige a autorização do aeroporto e da autoridade. A AKIZU fornece a idade da imagem se o voo for autorizado.
Quantas estações são necessárias?
Isso resulta do comprimento da vedação e de um programa-piloto. O site mostra apenas exemplos, não um projeto para um aeroporto específico.
09
O que o operador vê
Os três estados da imagem nesta área. Comportamento proposto, a verificar num programa-piloto.
O operador pode decidir sobre uma resposta.
O troço permanece por verificar até a imagem cumprir o prazo.
O alarme não é encerrado com a última imagem da vedação.
10
Como a frota está organizada
Disposição ilustrativa. O número de drones e de estações é um exemplo, não uma oferta.
Estações 1 a N
Ao longo da vedação
Cada uma cobre um troço. Um exemplo, não um projeto de aeroporto.
Drone de alarme
Estação mais próxima
Voa até ao sensor. Idade desde a descolagem.
Centro
Monitorização
Vê qual o troço válido neste momento.
11
Como decorre uma intervenção
Os tempos são um exemplo. Mostram quando a idade da imagem é determinante.
- repousoEstaçõesOs drones aguardam. Sem dados em direto até descolarem.
- alarmeLançamentoO drone mais próximo.
- chegadaImagemUma decisão apenas a partir de Válido.
- regressoPacoteAssociado ao sensor e à hora.
12
O que não fazemos nesta área
Não é a torre do aeroporto
A AKIZU não gere o tráfego de pista e não comunica com as tripulações das aeronaves.
Não é a vedação
Não fornecemos sensores nem vedações.
Não é uma autorização para voar perto de uma pista
O aeroporto e a autoridade concedem-na.
Um piloto nesta área
A vedação é longa. A imagem que dela provém tem de ter idade.
Procuramos os primeiros parceiros. O pedido vem pré-preenchido para esta área.
Outras áreas
Os exemplos de implementação são ilustrativos. A AKIZU está em desenvolvimento e não substitui uma autorização BVLOS.
Em mais detalhe
Antes de uma reunião sobre um perímetro
O número de estações no local não é um projeto de aeroporto.
Um sensor que lança o drone mais próximo é apenas uma ilustração. O voo junto a uma pista não consta do exemplo. Exigiria a autorização do aeroporto.
Um alarme não se encerra com uma imagem antiga da vedação. Não somos a torre de controlo.
O que levar para a reunião
- Onde estão as estações.
- O que o sensor lança hoje.
- Se a rota passa perto de uma pista.
Isto não é
- Autorização da torre.
- Um projeto para um aeroporto específico.
- Um contrato de vigilância.
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Doze áreas de solução e as secções que lhes estão associadas. Os casos de estudo são ilustrações, não implementações concluídas.
Soluções
01Segurança pública02Inspeção de infraestruturas03Fabricantes de drones04Defesa e resiliência05Logística e transporte médico06Instalações industriais e portos07Gestão de crises e proteção civil08Operadores móveis09Corredores e comboios10Busca e salvamento11Eventos públicos
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