Despegue
La estación más cercana.
Perímetros y aeropuertos
La valla es larga. La imagen que llega de ella debe tener una edad.
Una sola patrulla no puede cubrir kilómetros de valla. Un dron desde una estación llega al sensor antes que un coche. El operador del centro decide la respuesta y necesita saber que el fotograma es válido.
Necesidades: Flota desde un centroControl desde un centroEvidencias tras el vuelo
Caso práctico ilustrativo
Una valla, tres estaciones, un sensor
Esto no es un cliente ni un vuelo que haya tenido lugar. Es una descripción de cómo se leería esta zona si la imagen llevara su edad.
Un perímetro largo, una ilustración
Los drones esperan en estaciones. Un sensor de la valla lanza el más cercano. El operador del centro decide la respuesta y necesita la primera imagen válida, no el último fotograma de la valla.
Junto a las naves la señal cae. El tramo queda sin comprobar hasta que la imagen cumpla el objetivo. El vuelo cerca de una pista no figura en el ejemplo. Requeriría la autorización del aeropuerto.
Tras el regreso, el paquete de evidencias pertenece al sensor y a la hora. El número de estaciones en el sitio web no es un diseño para un aeropuerto concreto.
Llegada
Solo Válido.
Un hueco
La alarma no se cierra con una imagen antigua.
AKIZU no es la torre y no autoriza el vuelo cerca de una pista.
Edad de la imagen a lo largo del ejemplo
El gráfico requiere JavaScript.
El gráfico es una simulación. Mueva la ralentización y vea cuándo el ejemplo deja de estar por debajo del objetivo de 50 ms. El objetivo no es un resultado medido.
Esquema de despliegue
Dónde está cada elemento y cómo viaja la imagen
El esquema no está a escala ni es un diseño para un emplazamiento concreto. Muestra dónde está el dron, qué dos redes transportan el fotograma y dónde se toma la decisión.
Números del esquema
- 1Estaciones a lo largo del vallado. Los drones esperan.
- 2El sensor S lanza el dron más cercano. La pista de arriba no forma parte del ejemplo.
- 3Ambas redes. Junto a las naves la señal cae.
- 4Platform vincula la alarma al sensor y a la hora.
- 5El operador decide a partir de la primera imagen válida.
- 6El paquete de evidencias pertenece al sensor, no a toda la noche.
Símbolos del esquema
- BEstación o punto de lanzamiento
- DDron con AKIZU Brain
- S1 · S2Dos redes móviles a la vez
- PAKIZU Platform: flota y paquete
- OAKIZU Direct: operador y estado de la imagen
Balizas rojas y azules: policía, Estado, ejército en instrucción. Naranja: todos los demás. El parpadeo solo se da en pantalla. Esquema, diseño. La lista contigua explica los códigos del dibujo. La baliza es una carga útil de otro fabricante, no un producto de AKIZU.
Caso concreto
Minuto a minuto
El mismo caso ilustrativo de más arriba, descrito en el tiempo. Las horas son un ejemplo. No es el registro de un vuelo realizado.
- 01:00Tranquilo. Drones en las estaciones.
- 01:12Sensor S en el vallado. Despega el dron más cercano.
- 01:13El tramo junto a la nave supera el objetivo. Queda sin comprobar.
- 01:14Primera imagen válida en el sensor. El operador decide.
- 01:20Regreso a la estación.
- 01:22El paquete de evidencias del sensor S y la hora.
Una ilustración, no un registro de despliegue. N
Opciones de uso
Todo para lo que puede usarse en este ámbito
Cada fila es un uso independiente. La columna Componentes indica qué partes de AKIZU intervendrían. El estado N es un diseño, C es un objetivo, U es desconocido.
| Uso | Quién lo utiliza | Qué suministra AKIZU | Componentes | Estado |
|---|---|---|---|---|
| Un vallado de aeropuerto alejado de la pista | Seguridad aeroportuaria | La primera imagen válida en un sensor | Brain, SIM, Platform, Direct | N |
| Una central eléctrica o subestación | Operador | Una alarma vinculada a un sensor | Brain, Platform | N |
| Una prisión o un almacén | Propietario del recinto | Sin cerrar una alarma con un fotograma antiguo | Brain, Direct | N |
| Una ronda regular del vallado | Protección de instalaciones | Tramos donde la imagen se interrumpe | Platform | N |
| Vuelo cerca de la pista | — | Requiere autorización del aeropuerto, no incluido en el ejemplo | — | U |
Ninguno de estos usos está desplegado hoy. Una fila no es una oferta ni una autorización de vuelo.
01
El problema actual
01
La valla es más larga que una ruta
Sin estaciones y rotación, hay tramos que se quedan sin imagen.
02
El metal y las naves perturban la señal
En un aeropuerto y en un recinto industrial el enlace se interrumpe en tramos cortos.
03
Una alarma de noche
El operador no puede ver si la imagen se ha congelado antes de decidir.
04
Un aeropuerto tiene sus propias normas
El vuelo cerca de una pista no es una operación ordinaria y AKIZU no lo autoriza.
Sin AKIZU y con AKIZU
La misma situación, distinta información en la pantalla. Comportamiento propuesto, por verificar en un programa piloto.
| Situación | Sin AKIZU | Con AKIZU |
|---|---|---|
| La imagen llega tarde | La imagen parece en directo; el piloto no sabe qué antigüedad tiene. | La edad del fotograma aparece en pantalla y el estado cambia a Frescura reducida. N |
| Varios drones, un solo equipo | El operador no sabe qué imagen es la actual. | Cada dron tiene su propia edad de imagen y su estado. Una imagen antigua no se trata como confirmación. N |
| El piloto está en un centro alejado del dron | La latencia cambia y el piloto no puede verla. | El control de plazos avisa cuando una orden llega tarde. N |
| Necesita explicar lo ocurrido | Vídeo sin tiempo de exposición y sin órdenes. | Paquete de evidencias con edad de la imagen, estados y órdenes. N |
02
Cómo funcionaría
- EstacionesLos drones se sitúan a lo largo del perímetro. Platform muestra cuál cubre cada tramo.
- AlarmaUn sensor lanza el dron más cercano.
- LlegadaDirect muestra la edad de la imagen. La respuesta se basa solo en el estado Válido.
- Un huecoSi la imagen no es válida, el tramo queda marcado como no comprobado.
- RegresoEl dron aterriza en la estación y el registro se cierra.
- OperacionesPlatform muestra los tramos donde la imagen pierde frescura de forma repetida.
El flujo es ilustrativo. AKIZU está en desarrollo.
03
Escenario de misión
Cuántos metros más lejos está el dron de lo que muestra la imagen. Elija un escenario o fije la velocidad y la edad de la imagen.
El cálculo interactivo requiere JavaScript.
Las velocidades de los escenarios son ejemplos. 87,4 ms es el p99 medido internamente por WiFi con un teléfono como transmisor, no en un dron.
04
Requisitos y respuestas
| Requisito | Cómo responde AKIZU | Estado |
|---|---|---|
| Dron más cercano a la alarma | Platform muestra la estación y la edad de la imagen tras el despegue | N |
| Señal junto a la valla y las naves | Dos redes, el cambio queda registrado | N |
| Vuelo cerca de una pista | Solo con la autorización del aeropuerto y de la autoridad. AKIZU no la concede | N |
| Funcionamiento nocturno de la cámara | Depende del dron; AKIZU no lo ha verificado | U |
- Zmedido internamente
- Mdatos del fabricante, no verificados por AKIZU
- Ndiseño de AKIZU
- Cobjetivo
- Pplan
- Oestimación de diseño
- Uaún desconocido
05
Quién trabaja con ello
01
Operador de monitorización
Decide una respuesta solo a partir de una imagen válida.
02
Técnico de perímetro
Ve los tramos en los que la imagen pierde frescura de forma repetida.
03
Responsable de seguridad
Dispone de un paquete de evidencias para cada alarma.
Qué mediremos en el programa piloto
- Tiempo hasta la primera imagen válidalo mediremos en el programa piloto P
- Decisiones a partir de una imagen antigua0 C
- Alarmas con paquete de evidencias100 % C
06
Qué obtiene después de cada vuelo
- Tiempo desde la alarma hasta la primera imagen válida
- Edad de la imagen en la decisión de respuesta
- Tramos con frescura reducida
- Cambios de red a lo largo de la valla
- Un paquete de evidencias por alarma
- Resumen de estaciones y su cobertura de imagen
Productos recomendados
07
Contexto
Las operaciones con drones en aeropuertos tienen sus propias normas
EASA mantiene las normas para sistemas no tripulados. La proximidad a una pista incumbe al aeropuerto y a la autoridad, no al proveedor de imagen.
Fuente: EASA
Las estaciones remotas ya vuelan en otros lugares
En septiembre de 2025, Aker Solutions obtuvo la certificación europea para inspecciones de instalaciones más allá del alcance visual. No es una certificación de AKIZU.
Fuente: Smart Maritime Network
¿En qué se diferencia la edad de la imagen de la latencia?
La latencia de red es solo una parte del recorrido. La edad de la imagen es el tiempo transcurrido desde la exposición del fotograma en el dron hasta su visualización ante el operador. VERA adjunta el tiempo de exposición a cada fotograma y la estación lo verifica antes de mostrarlo.
¿Funciona sin red móvil?
El diseño de AKIZU se basa en LTE y 5G. Según el fabricante, la plataforma base Starling 2 Max también admite Wi-Fi y Microhard. Nuestra medición interna se realizó por WiFi.
¿Sustituye AKIZU a una autorización BVLOS?
No. Los vuelos BVLOS requieren una autorización en la categoría Específica basada en una evaluación de riesgos SORA 2.5. AKIZU Platform está pensada para ofrecer al operador un registro de la edad de la imagen como evidencia para esa evaluación.
¿Puede AKIZU volar junto a una pista?
No por sí sola. El vuelo cerca de un aeropuerto requiere la autorización del aeropuerto y de la autoridad. AKIZU proporciona la edad de la imagen si el vuelo está autorizado.
¿Cuántas estaciones se necesitan?
Depende de la longitud de la valla y de un programa piloto. El sitio muestra solo ejemplos, no un diseño para un aeropuerto concreto.
09
Lo que ve el operador
Los tres estados de la imagen en esta zona. Comportamiento propuesto, por verificar en un programa piloto.
El operador puede decidir una respuesta.
El tramo sigue sin comprobarse hasta que la imagen cumple el plazo.
La alarma no se cierra con el último fotograma de la valla.
10
Cómo se distribuye la flota
Distribución ilustrativa. El número de drones y de estaciones es un ejemplo, no una oferta.
Estaciones 1 a N
A lo largo de la valla
Cada una cubre un tramo. Un ejemplo, no un diseño de aeropuerto.
Dron de alarma
Estación más cercana
Vuela hacia el sensor. Edad desde el despegue.
Centro
Supervisión
Ve qué tramo es válido ahora.
11
Cómo se desarrolla una intervención
Los tiempos son un ejemplo. Muestran cuándo decide la edad de la imagen.
- en reposoEstacionesLos drones esperan. Sin datos en directo hasta el despegue.
- alarmaDespegueEl dron más cercano.
- llegadaImagenUna decisión solo a partir de Válido.
- regresoPaqueteVinculado al sensor y al tiempo.
12
Lo que no hacemos en esta zona
No es la torre del aeropuerto
AKIZU no gestiona el tráfico de pista ni se comunica con las tripulaciones de las aeronaves.
No es la valla
No suministramos sensores ni vallado.
No es una autorización para volar cerca de una pista
El aeropuerto y la autoridad la conceden.
Un piloto en este ámbito
La valla es larga. La imagen que llega de ella debe tener una edad.
Buscamos los primeros socios. La solicitud está rellenada previamente para este ámbito.
Otros ámbitos
Los ejemplos de despliegue son ilustrativos. AKIZU está en desarrollo y no sustituye una autorización BVLOS.
Más información
Antes de una reunión sobre un perímetro
Un número de estaciones en el emplazamiento no es un diseño de aeropuerto.
Un sensor que lanza el dron más cercano es solo una ilustración. El vuelo cerca de una pista no figura en el ejemplo. Requeriría la autorización del aeropuerto.
Una alarma no se cierra con una imagen antigua de la valla. No somos la torre de control.
Qué traer a la reunión
- Dónde están las estaciones.
- Qué lanza hoy el sensor.
- Si la ruta discurre cerca de una pista.
Esto no es
- Autorización de la torre.
- Un diseño para un aeropuerto concreto.
- Un contrato de vigilancia.
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