Aproximación
Reducir la velocidad si baja la frescura.
Logística y transporte médico
El piloto está lejos. La imagen debe decir la verdad.
En el transporte con drones, el piloto trabaja en un centro de operaciones y supervisa varios vuelos a la vez. Al aterrizar en una ciudad decide sobre metros, por lo que debe saber qué edad tiene la imagen.
Necesidades: Flota desde un centroControl desde un centroDos redes a la vez
Caso práctico ilustrativo
Muestras entre dos edificios
Esto no es un cliente ni un vuelo que haya tenido lugar. Es una descripción de cómo se leería esta zona si la imagen llevara su edad.
Una ciudad, un tejado y un patio, una ilustración
El piloto está en un centro, el dron a decenas de kilómetros. La aproximación a la plataforma de aterrizaje es donde la edad de la imagen decide sobre metros. Un coche en la calle se mueve antes de que llegue una imagen antigua.
En el ejemplo, Direct propone reducir la velocidad cuando baja la frescura. El aterrizaje no se apoya en una imagen congelada del patio.
Un segundo envío vuela el mismo día. Cada vuelo tiene su propio panel. El paquete de evidencias se adjunta al envío, no al día.
El punto de aterrizaje
Solo Válido.
Entrega
El registro acompaña al envío.
AKIZU no transporta muestras. Suministra la edad de la imagen al operador que sí lo hace.
Edad de la imagen a lo largo del ejemplo
El gráfico requiere JavaScript.
El gráfico es una simulación. Mueva la ralentización y vea cuándo el ejemplo deja de estar por debajo del objetivo de 50 ms. El objetivo no es un resultado medido.
Esquema de despliegue
Dónde está cada elemento y cómo viaja la imagen
El esquema no está a escala ni es un diseño para un emplazamiento concreto. Muestra dónde está el dron, qué dos redes transportan el fotograma y dónde se toma la decisión.
Números del esquema
- 1Despegue desde la azotea del hospital.
- 2Zona de aterrizaje L en el patio del laboratorio. Aquí la edad de la imagen decide en metros.
- 3Dos redes sobre la ciudad.
- 4Platform vincula el vuelo con el envío.
- 5El piloto en el centro. Cuando la frescura baja, Direct sugiere reducir la velocidad.
- 6El paquete de evidencias acompaña al envío.
Símbolos del esquema
- BEstación o punto de lanzamiento
- DDron con AKIZU Brain
- S1 · S2Dos redes móviles a la vez
- PAKIZU Platform: flota y paquete
- OAKIZU Direct: operador y estado de la imagen
Balizas rojas y azules: policía, Estado, ejército en instrucción. Naranja: todos los demás. El parpadeo solo se da en pantalla. Esquema, diseño. La lista contigua explica los códigos del dibujo. La baliza es una carga útil de otro fabricante, no un producto de AKIZU.
Caso concreto
Minuto a minuto
El mismo caso ilustrativo de más arriba, descrito en el tiempo. Las horas son un ejemplo. No es el registro de un vuelo realizado.
- 10:02Un envío de muestras listo en la azotea.
- 10:04Despegue. El piloto está en el centro, a decenas de kilómetros.
- 10:11Aproximación a la zona de aterrizaje L. La frescura baja, Direct sugiere reducir la velocidad.
- 10:12Imagen válida. Aterrizaje.
- 10:14Entrega. El registro queda vinculado al envío.
- 13:30Segundo vuelo. Su propio panel, su propio paquete de evidencias.
Una ilustración, no un registro de despliegue. N
Opciones de uso
Todo para lo que puede usarse en este ámbito
Cada fila es un uso independiente. La columna Componentes indica qué partes de AKIZU intervendrían. El estado N es un diseño, C es un objetivo, U es desconocido.
| Uso | Quién lo utiliza | Qué suministra AKIZU | Componentes | Estado |
|---|---|---|---|---|
| Muestras entre hospital y laboratorio | Operador de transporte | Edad de la imagen en la aproximación y el aterrizaje | Brain, SIM, Direct | N |
| Medicamentos a un lugar remoto | Servicio de salud | Dos redes en una ruta fuera de la ciudad | Brain, SIM | N |
| Repuestos en una instalación | Mantenimiento | Una base con imagen válida | Brain, Direct | N |
| Varios vuelos al día | Despacho de transporte | Cada vuelo, su propio panel y paquete | Platform | N |
| Entrega a domicilio | — | No es un objetivo de este sitio | — | U |
Ninguno de estos usos está desplegado hoy. Una fila no es una oferta ni una autorización de vuelo.
01
El problema actual
01
El piloto está a decenas de kilómetros
La imagen viaja por la red móvil e internet. El retardo cambia y el piloto no puede verlo.
02
La plataforma de aterrizaje está en la ciudad
La señal y las celdas cambian entre edificios. El aterrizaje se produce justo donde una red es más débil.
03
Los clientes quieren saber qué ocurrió
Tras un retardo o un vuelo abortado, es necesario mostrar cuál era la imagen y qué órdenes dio el piloto.
04
Varios vuelos en un centro
El piloto no debe recibir la edad de la imagen de un vuelo distinto al que controla.
Sin AKIZU y con AKIZU
La misma situación, distinta información en la pantalla. Comportamiento propuesto, por verificar en un programa piloto.
| Situación | Sin AKIZU | Con AKIZU |
|---|---|---|
| La imagen llega tarde | La imagen parece en directo; el piloto no sabe qué antigüedad tiene. | La edad del fotograma aparece en pantalla y el estado cambia a Frescura reducida. N |
| Varios drones, un solo equipo | El operador no sabe qué imagen es la actual. | Cada dron tiene su propia edad de imagen y su estado. Una imagen antigua no se trata como confirmación. N |
| El piloto está en un centro alejado del dron | La latencia cambia y el piloto no puede verla. | El control de plazos avisa cuando una orden llega tarde. N |
| Una red falla | La imagen se congela o se corta. | El fotograma llega por la segunda red; el cambio queda registrado. N |
02
Cómo funcionaría
- Plan de vueloPlatform muestra la ruta y los segmentos donde es probable una cobertura más débil.
- TránsitoBrain envía la imagen por dos redes y mide la edad de cada fotograma.
- AproximaciónCon frescura reducida, Direct avisa al piloto y sugiere reducir la velocidad.
- EntregaPlatform guarda el paquete de evidencias junto con el envío.
- Otro vueloCada dron tiene su propio panel. Los estados no se mezclan.
El flujo es ilustrativo. AKIZU está en desarrollo.
03
Escenario de misión
Cuántos metros más lejos está el dron de lo que muestra la imagen. Elija un escenario o fije la velocidad y la edad de la imagen.
El cálculo interactivo requiere JavaScript.
Las velocidades de los escenarios son ejemplos. 87,4 ms es el p99 medido internamente por WiFi con un teléfono como transmisor, no en un dron.
04
Requisitos y respuestas
| Requisito | Cómo responde AKIZU | Estado |
|---|---|---|
| Piloto lejos del dron | Edad de la imagen en la pantalla del centro y control del plazo | N |
| Aterrizaje urbano | Dos redes en la aproximación, primera copia válida | N |
| Supervisión de varios vuelos | Flota, estados y alertas en Platform | N |
| Registro para el cliente | Paquete de evidencias adjunto al vuelo | N |
- Zmedido internamente
- Mdatos del fabricante, no verificados por AKIZU
- Ndiseño de AKIZU
- Cobjetivo
- Pplan
- Oestimación de diseño
- Uaún desconocido
05
Quién trabaja con ello
01
Piloto en el centro
Ve la edad de la imagen en cada aproximación y recibe un aviso a tiempo.
02
Despachador de transporte
Dispone de una visión general de todos los vuelos y su estado.
03
Cliente
Recibe el registro del vuelo para una reclamación o una auditoría.
Qué mediremos en el programa piloto
- Edad del fotograma p99 en el aterrizaje≤ 50 ms C
- Tiempo en Válido≥ 95 % C
- Vuelos con paquete de evidencias completo100 % C
06
Qué obtiene después de cada vuelo
- Edad del fotograma p99 durante la aproximación y el aterrizaje
- Tiempo en Válido durante todo el vuelo
- Cambios de red cerca de la plataforma de aterrizaje
- Paquete de evidencias adjunto al envío
- El paquete de evidencias asociado a un envío concreto, no al día
Productos recomendados
07
Contexto
Ya se realizan vuelos controlados desde otro país
En Bélgica, desde agosto de 2025, drones transportan muestras entre dos sedes hospitalarias, con vuelos operados desde el Reino Unido.
Fuente: DroneLife
Las normas U-space se aplican desde 2023
El Reglamento (UE) 2021/664 sobre el U-space se aplica desde el 26 de enero de 2023.
Fuente: EUR-Lex 2021/664
¿Qué redes utilizará AKIZU?
LTE y 5G. El concepto Brain Duo envía cada fotograma por dos operadores a la vez. El estándar 3GPP espera que la red reconozca un dron en el aire, por lo que planificamos tarjetas AKIZU SIM con un perfil aéreo en el operador.
¿Sustituye AKIZU a una autorización BVLOS?
No. Los vuelos BVLOS requieren una autorización en la categoría Específica basada en una evaluación de riesgos SORA 2.5. AKIZU Platform está pensada para ofrecer al operador un registro de la edad de la imagen como evidencia para esa evaluación.
¿Qué ocurre cuando falla la red?
La estación no muestra un fotograma antiguo como actual. Cuando la edad supera el plazo, pasa a una pantalla neutra e indica el motivo. Medimos internamente la conmutación en 2,72 ms.
09
Lo que ve el operador
Los tres estados de la imagen en esta zona. Comportamiento propuesto, por verificar en un programa piloto.
El piloto en el centro puede continuar la aproximación.
Direct sugiere reducir la velocidad antes del punto de aterrizaje.
El aterrizaje no se apoya en una imagen congelada de la ciudad.
10
Cómo se distribuye la flota
Distribución ilustrativa. El número de drones y de estaciones es un ejemplo, no una oferta.
Dron con el envío
Ruta entre edificios
El piloto está a decenas de kilómetros.
Más vuelos
El mismo centro
Un equipo supervisa varios drones. Cada uno tiene su propia edad de la imagen.
El punto de aterrizaje
Azotea o patio
Aquí la edad de la imagen decide sobre metros.
11
Cómo se desarrolla una intervención
Los tiempos son un ejemplo. Muestran cuándo decide la edad de la imagen.
- despegueCentroRuta y tramos con menor cobertura.
- tránsitoDos redesEdad de cada fotograma.
- aproximaciónPlazoReducir la velocidad si baja la frescura.
- entregaPaqueteAsociado al envío.
12
Lo que no hacemos en esta zona
No somos una empresa de logística
AKIZU no transporta muestras. Suministra la edad de la imagen al operador que sí lo hace.
No somos un servicio U-space
Las reglas del espacio aéreo corresponden al Estado. Nosotros suministramos cifras sobre la imagen.
No somos un seguro de envíos
El registro ayuda en una reclamación. No es un contrato de seguro.
Un piloto en este ámbito
El piloto está lejos. La imagen debe decir la verdad.
Buscamos los primeros socios. La solicitud está rellenada previamente para este ámbito.
Otros ámbitos
Los ejemplos de despliegue son ilustrativos. AKIZU está en desarrollo y no sustituye una autorización BVLOS.
Más información
Antes de una reunión sobre transporte
La edad decide la aproximación. No transportamos la carga.
Traiga el punto de aterrizaje y la distancia del piloto a él. Un coche en la calle se mueve antes de que llegue un fotograma antiguo.
Un aterrizaje no debe basarse en un patio congelado. Reducir la velocidad cuando baja la frescura es un diseño, no un piloto automático medido.
Qué traer a la reunión
- La distancia del piloto.
- Qué hay en el punto de aterrizaje.
- Cuántos vuelos se realizan en un día.
Esto no es
- Transporte como servicio propio.
- Autorización de aterrizaje.
- Seguro de carga.
Explorar
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Doce áreas de solución y las secciones que les corresponden. Los casos de estudio son ilustraciones, no despliegues completados.
Soluciones
01Seguridad pública02Inspección de infraestructuras03Fabricantes de drones04Defensa y resiliencia06Instalaciones industriales y puertos07Gestión de crisis y protección civil08Operadores móviles09Corredores y convoyes10Búsqueda y rescate11Eventos públicos12Perímetros y aeropuertos
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