Route
Die Höhen sind ein Beispiel, kein Standard.
Mobilfunkbetreiber
Ihr Netz in Flughöhe, in Zahlen.
Betreiber möchten Konnektivität für Drohnen anbieten. Abdeckungskarten beschreiben jedoch den Boden. AKIZU zeigt, wie alt das Bild ist, das Ihr Netz in Flughöhe überträgt.
Benötigt: Zwei Netze gleichzeitigNachweis nach dem FlugIntegration in die eigene Drohne
Illustrative Fallstudie
Dieselbe Route, drei Höhen
Das ist weder ein Kunde noch ein tatsächlich erfolgter Flug. Es ist eine Beschreibung, wie dieser Bereich aussähe, wenn das Bild sein Alter mitführte.
Ein Luftfahrtprofil, eine Illustration
Ein Betreiber will wissen, wie sich das Netz in der Höhe verhält, nicht am Boden. Ein gut aussehender Flug genügt nicht für ein Luftfahrt-SIM-Angebot.
Im Beispiel fliegt Brain Duo auf 30, 60 und 120 m. Der Bericht zeigt Bildalter, Funkzellen und den Unterschied zwischen den Tagen. Ein Mittelwert, der den Unterschied verbirgt, gehört nicht in den Bericht.
AKIZU schaltet im Netz keine Priorisierung frei. Kann der Betreiber sie aktivieren, kommt der Vergleich in die Akte. Die Verfügbarkeit eines Luftfahrtprofils ist weiterhin unbekannt.
Wiederholung
Anderer Tag, dasselbe Segment.
Angebot
Zahlen aus den beflogenen Routen, nicht aus dem ganzen Netz.
Wir sind kein virtueller Netzbetreiber.
Bildalter im Beispiel
Das Diagramm erfordert JavaScript.
Das Diagramm ist eine Simulation. Ändern Sie die Verlangsamung und sehen Sie, ab wann das Beispiel nicht mehr unter dem Ziel von 50 ms liegt. Das Ziel ist kein Messergebnis.
Einsatzschema
Wo alles steht und wie das Bild übertragen wird
Das Schema ist nicht maßstabsgetreu und kein Entwurf für einen bestimmten Standort. Es zeigt, wo die Drohne steht, welche zwei Netze das Einzelbild übertragen und wo die Entscheidung fällt.
Zahlen im Schema
- 1Start an der Messroute.
- 2Dieselbe Route auf 30, 60 und 120 m.
- 3Beide Netze und Funkzellen werden in jeder Höhe protokolliert.
- 4Platform vergleicht Tage und Höhen.
- 5Der Netzbetreiber sieht das Bildalter, nicht nur das Signal.
- 6Ein Bericht ohne Mittelwert, der den Unterschied verbirgt.
Symbole im Schema
- BStation oder Startpunkt
- DDrohne mit AKIZU Brain
- S1 · S2Zwei Mobilfunknetze gleichzeitig
- PAKIZU Platform: Flotte und Nachweispaket
- OAKIZU Direct: Bedienperson und Bildstatus
Rote und blaue Signalleuchten: Polizei, Staat, Militär bei Übungen. Orange: alle anderen. Das Blinken gibt es nur auf dem Bildschirm. Schema, Entwurf. Die Liste daneben erklärt die Kürzel in der Zeichnung. Die Signalleuchte ist eine Nutzlast eines anderen Herstellers, kein AKIZU-Produkt.
Konkreter Fall
Minute für Minute
Derselbe illustrative Fall wie oben, zeitlich ausgeschrieben. Die Zeiten sind ein Beispiel. Es ist keine Aufzeichnung eines tatsächlich erfolgten Flugs.
- Tag 1 · 10:00Die Route auf 30 m.
- Tag 1 · 11:00Die Route auf 60 m. Ein Zellrand am dritten Segment.
- Tag 1 · 12:00Die Strecke in 120 m Höhe.
- Tag 4 · 10:00Wiederholung desselben Abschnitts an einem anderen Tag.
- Tag 4 · 11:00Falls der Betreiber die Priorisierung zuschalten kann, ein Flug mit und ohne sie.
- Tag 7Bericht: Zahlen der geflogenen Strecken, nicht des gesamten Netzes.
Eine Illustration, kein Einsatznachweis. N
Einsatzmöglichkeiten
Alles, wofür sich AKIZU in diesem Bereich einsetzen lässt
Jede Zeile ist ein eigener Einsatz. Die Spalte Komponenten nennt, welche AKIZU-Teile beteiligt wären. Status N ist ein Entwurf, C ein Ziel, U unbekannt.
| Einsatz | Wer es nutzt | Was AKIZU liefert | Komponenten | Status |
|---|---|---|---|---|
| Netzprofil in Flughöhe | Mobilfunkbetreiber | Bildalter und Zellen in drei Höhen | Brain, SIM, Platform | N |
| Grundlage für ein Luftfahrt-SIM-Profil | Operator | Wiederholte Strecken, nicht ein einzelner Flug | Brain, Platform | N |
| Vergleich mit und ohne Priorisierung | Operator | Derselbe Abschnitt, zwei Modi | Brain, SIM | N |
| Prüfung nach einem Zellwechsel | Netzplanung | Vorher und nachher auf derselben Strecke | Brain, Platform | N |
| Ein Luftfahrt-SIM-Profil | — | Verfügbarkeit noch unbekannt | SIM | U |
Keiner dieser Einsätze ist heute im Betrieb. Eine Zeile ist weder ein Angebot noch eine Fluggenehmigung.
01
Das Problem heute
01
Abdeckungskarten gelten für den Boden
In 60 bis 120 m Höhe sieht eine Drohne mehr Zellen gleichzeitig und verhält sich anders als ein Telefon am Boden.
02
Kunden fragen nach der Latenz
Ein Drohnenbetreiber braucht für die Risikobewertung eine Zahl, keinen Durchschnittswert aus einem Speedtest.
03
Datenpriorisierung ist schwer nachzuweisen
Bietet das Netz Priorität auf Abruf, müssen Sie zeigen, was sich dadurch im Bild geändert hat.
04
Eine Strecke genügt nicht für ein Angebot
Ein Luftfahrt-SIM-Profil braucht mehrere Flughöhen und mehrere Tage, nicht einen gut aussehenden Flug.
Ohne AKIZU und mit AKIZU
Dieselbe Situation, andere Informationen auf dem Bildschirm. Vorgeschlagenes Verhalten, in einem Pilotprogramm zu verifizieren.
| Situation | Ohne AKIZU | Mit AKIZU |
|---|---|---|
| Das Bild ist verspätet | Das Bild wirkt live; der Pilot weiß nicht, wie alt es ist. | Das Bildalter wird auf dem Bildschirm angezeigt und der Status wechselt zu Eingeschränkte Aktualität. N |
| Ein Netz fällt aus | Das Bild friert ein oder bricht ab. | Das Bild kommt über das zweite Netz an; der Wechsel wird protokolliert. N |
| Sie müssen erklären können, was passiert ist | Video ohne Belichtungszeitpunkt und ohne Befehle. | Nachweispaket mit Bildalter, Zuständen und Befehlen. N |
| Ihre eigene Drohne, Ihre eigene Software | Die Messung des Bildalters muss von Grund auf neu entwickelt werden. | Brain und VERA als Modul mit klarer Schnittstelle. N |
02
So würde es funktionieren
- RouteGemeinsam wählen wir Strecken und Flughöhen.
- FlügeBrain Duo fliegt mit Ihrer SIM und der SIM eines zweiten Betreibers.
- AnalysePlatform vergleicht Bildalter, Signal und Wechsel je Abschnitt.
- AngebotDas Ergebnis unterstützt ein Luftfahrt-SIM-Profil und die Datenpriorisierung.
- WiederholungDerselbe Abschnitt an einem anderen Tag. Die Abweichung geht in den Bericht ein, nicht in einen Durchschnitt, der sie verdeckt.
Der Ablauf ist illustrativ. AKIZU befindet sich in der Entwicklung.
03
Einsatzszenario
Wie viele Meter weiter die Drohne ist, als das Bild zeigt. Wählen Sie ein Szenario oder stellen Sie Geschwindigkeit und Bildalter ein.
Die interaktive Berechnung erfordert JavaScript.
Die Szenariogeschwindigkeiten sind Beispiele. 87,4 ms ist das intern gemessene p99 über WiFi mit einem Telefon als Sender, nicht an einer Drohne.
04
Anforderungen und Antworten
| Anforderung | Wie AKIZU darauf antwortet | Status |
|---|---|---|
| Netzverhalten in Flughöhe | Bildalter, Signal und Zellen je Abschnitt und Höhe | N |
| Vergleich mit einem anderen Netz | Brain Duo mit zwei SIMs auf derselben Strecke | N |
| Wirkung der Datenpriorisierung | Vergleich von Flügen mit und ohne Priorisierung | P |
| Luftfahrt-SIM-Profil | Verfügbarkeit bei Betreibern wird noch geprüft | U |
- Zintern gemessen
- MHerstellerangabe, von AKIZU nicht überprüft
- NAKIZU-Entwurf
- CZiel
- PPlan
- OKonstruktionsschätzung
- Unoch nicht bekannt
05
Wer damit arbeitet
01
Funknetzingenieur
Sieht Bildalter und Signal je Zelle in Flughöhe.
02
Produktteam
Hat Material für ein Luftfahrt-SIM-Profil und einen Tarif.
03
Vertrieb
Kann Kunden Zahlen aus realen Flügen zeigen.
Was wir im Pilotprogramm messen werden
- Bildalter p99 je Flughöhewir werden messen P
- Unterschied zwischen Netzenim Pilotbericht P
- Zeit in Gültig im 5G-Netz≥ 95 % C
06
Was Sie nach jedem Flug erhalten
- Bildalter p50 und p99 je Segment und Flughöhe
- Vergleich zweier Netze auf derselben Strecke
- Wirkung der Datenpriorität auf das Bildalter
- Export für Technik- und Vertriebsteams
- Streuung zwischen Wiederholungsflügen desselben Segments
Empfohlene Produkte
07
Kontext
EASA hat ein Netzsystem für Drohnen verifiziert
Am 1. Dezember 2025 erhielt Nokia von der EASA einen Bericht zur Designverifizierung für sein LTE/5G-Drohnensystem, der in SORA-Bewertungen verwendbar ist.
Quelle: Unmanned Systems Technology
Priorität bei Bedarf
Deutsche Telekom und Nokia haben eine Drohne demonstriert, deren Netzpriorität in Flughöhe vorübergehend angehoben wurde.
Quelle: Nokia
Welche Netze wird AKIZU nutzen?
LTE und 5G. Das Konzept des Brain Duo sendet jeden Frame gleichzeitig über zwei Netzbetreiber. Der 3GPP-Standard sieht vor, dass das Netz eine Drohne in der Luft erkennt, daher planen wir AKIZU SIM-Karten mit einem Luftfahrtprofil beim Netzbetreiber.
Funktioniert es ohne Mobilfunknetz?
Das AKIZU-Design ist auf LTE und 5G ausgelegt. Laut Herstellerangabe unterstützt die Basisplattform Starling 2 Max auch Wi-Fi und Microhard. Unsere interne Messung erfolgte über WiFi.
Muss ich die AKIZU SIM verwenden?
Brain erhält einen Nano-SIM-Slot. Die AKIZU SIM planen wir als Option, verwaltet in AKIZU Platform. Die Bedingungen für die Nutzung anderer Karten werden mit Partnern vereinbart.
09
Was der Betreiber sieht
Die drei Bildzustände in diesem Bereich. Vorgeschlagenes Verhalten, in einem Pilotprojekt zu überprüfen.
In dieser Flughöhe übertrug das Netz das Bild innerhalb der Frist.
Ein Segment, in dem Priorität oder Zelle nicht ausreichten.
Ein Segment ohne nutzbares Bild. Im Bericht gilt es nicht als abgedeckt.
10
Wie die Flotte aufgestellt ist
Illustrative Anordnung. Die Anzahl der Drohnen und Stationen ist ein Beispiel, kein Angebot.
Messdrohne
Route in Flughöhe
Ihre SIM und die SIM eines zweiten Netzbetreibers.
Wiederholungsflug
Dieselbe Route
Vergleich von Tag, Flughöhe und Priorität.
Ihr Team
Funk und Produkt
Zahlen aus dem Flug, keine Karte für den Boden.
11
Wie ein Einsatz abläuft
Die Zeiten sind ein Beispiel. Sie zeigen, wann das Bildalter entscheidet.
- RouteGemeinsamFlughöhen von 30, 60 und 120 m als Beispiel.
- FlügeBrain DuoAlter, Signal, Zellen.
- BerichtVergleichMit und ohne Priorität, falls Sie diese aktivieren können.
- AngebotNachweiseFür ein Luftfahrt-SIM-Profil. Die Verfügbarkeit wird noch geprüft.
12
Was wir in diesem Bereich nicht tun
Wir sind kein virtueller Netzbetreiber
AKIZU verkauft keine Konnektivität und aktiviert keine Priorität im Netz.
Keine flächendeckende Karte
Der Bericht gilt für die geflogenen Routen, nicht für das gesamte Netz.
Luftfahrt-SIM-Profil
Die Verfügbarkeit bei Netzbetreibern ist noch unbekannt.
Ein Pilotprogramm in diesem Bereich
Ihr Netz in Flughöhe, in Zahlen.
Wir suchen erste Partner. Der Antrag ist für diesen Bereich vorausgefüllt.
Weitere Bereiche
Beispiele für Einsätze sind illustrativ. AKIZU befindet sich in der Entwicklung und ersetzt keine BVLOS-Genehmigung.
Im Diagramm
Bildalter in Metern für diesen Bereich
Wie viele Meter die Drohne zurücklegt, bevor der Operator das Bild sieht. Die Geschwindigkeit ist ein typisches Beispiel für diesen Bereich; Sie können sie ändern.
Regulierung
Regulatorischer Weg für diesen Bereich
EASA-Regeln
Ein Netzbetreiber fliegt in der Regel nicht selbst. Das tun Kunden und Messpartner.
Es gilt die Verordnung (EU) 2019/947. In der Slowakei erteilt die Verkehrsbehörde Genehmigungen für die Kategorie „speziell“ und akzeptiert seit dem 1. Mai 2026 nur noch SORA-2.5-Bewertungen.
- 01Messflüge in der Kategorie „speziell“, je Strecke
- 02Luftfahrt-SIM-Profil und Tarif zur UAV-Identifikation
- 033GPP-Release-18-Funktionen im Netz, sofern verfügbar
- 04Bildalter-Daten als Rückmeldung für die Netzplanung
O Ein typischer Weg zur Flugerlaubnis. Er hängt vom konkreten Flug ab; die Behörde entscheidet.
Regelungsquellen
Pilot
Was wir in einem Pilotprogramm messen würden
Messgrößen für einen Pilotflug. Alle sind ein Plan (P); Werte werden nur aus Messungen erfasst.
| Messgröße | Berechnung | Ziel |
|---|---|---|
| Bildalter p99 | Aus Belichtungszeitpunkt und Anzeigezeitpunkt jedes Bildes | ≤ 50 ms (C) |
| Anteil des Zustands Gültig | Zeit, in der das Bild gültig ist, geteilt durch die Flugzeit | ≥ 95 % (C) |
| Bildausfälle | Anzahl und Länge der Abschnitte ohne gültiges Bild | alle erfassen |
| Netzwechsel | Wie oft das zweite Netz gewann | alle erfassen |
| Zur neutralen Anzeige wechseln | Zeit von einer verpassten Frist bis zur neutralen Anzeige | ≤ 2,72 ms (Z, heute) |
| Befehl und Bild | Anteil der Befehle mit der Nummer des gesehenen Bildes | 100 % (N) |
P C Z
Vorbereitung
Fragen vor einem Pilotprogramm
Diese Fragen stellen wir im ersten Gespräch.
- 01Wie lauten Route, Höhe und Flugzeit?
- 02Welche Netze und Betreiber sind auf der Route verfügbar?
- 03Welche Drohne und welche Kamera setzen Sie heute ein?
- 04Wer entscheidet anhand des Bildes, und innerhalb welcher Zeit?
- 05Sind Funktionen für Luftfahrzeuge in Ihrem Netz aktiviert?
Im Detail
Vor einem Gespräch mit einem Netzbetreiber
Wir wollen die Flughöhe, keinen Bodendurchschnitt.
Eine Route auf 30, 60 und 120 m ist ein Beispiel, kein Standard. Eine Wiederholung an einem anderen Tag gehört in den Bericht.
Wir aktivieren keine Priorität. Ein Luftfahrtprofil ist noch unbekannt. Wir sind kein virtueller Netzbetreiber.
Zum Gespräch mitbringen
- Eine Route, die Sie wiederholen können.
- Ob Sie Priorität aktivieren können.
- Was Sie am Boden messen und Flug nennen.
Das ist nicht
- Ein SIM-Angebot für ein ganzes Netz aus einem Flug.
- Unsere Zahlen als Ihre Abdeckungskarte.
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Zwölf Lösungsbereiche und die dazugehörigen Abschnitte. Die Fallstudien sind Illustrationen, keine abgeschlossenen Einsätze.
Lösungen
01Öffentliche Sicherheit02Infrastrukturinspektion03Drohnenhersteller04Verteidigung und Resilienz05Logistik und medizinischer Transport06Industrieanlagen und Häfen07Krisenmanagement und Katastrophenschutz09Korridore und Konvois10Suche und Rettung11Öffentliche Veranstaltungen12Perimeter und Flughäfen
Weitere Abschnitte
ProdukteFünf Teile einer KetteTechnologieVERA und der ZeitvertragSo messen wirMethode und MesswerteUnternehmenWas heute gilt und was nichtPilotAblauf einer ErprobungUnterlagenDatenblätter, Katalog und PresseFragenStatus, Netze und RegelnGlossarBildalter, p99, VERAAuswahlhilfeWelchen Teil Sie benötigenEASA und SORA 2.5Kategorien, BVLOS, U-space3GPP-StandardsDrohnen in Mobilfunknetzen6GIMT-2030 und Zeitplan