Inšpekcia infraštruktúry

Dlhé trasy, premenlivé pokrytie, pravdivý obraz.

Inšpekčný let ide desiatky kilometrov mimo dohľadu. Pokrytie sa vo výške mení a prevádzkovateľ potrebuje vedieť, kde bol obraz spoľahlivý.

Potreby: Dve siete naraz Dôkazy po lete Riadenie z centra

Prihlásiť sa do pilotu Sprievodca výberom

Vedenie vysokého napätia nad krajinou za úsvitu, ilustračná scéna, vizualizácia — Vizualizácia

Ilustračná prípadová štúdia

Dvadsať kilometrov vedenia

Nie je to zákazník a nie je to uskutočnený let. Je to opis, ako by sa v tejto oblasti čítalo, keby obraz niesol vek.

Koridor vysokého napätia, ilustrácia

Prevádzkovateľ má naplánovaný let mimo dohľadu pozdĺž vedenia. Pokrytie vo výške sa mení. Úsek, kde obraz zamrzol, nesmie v správe vyzerať ako hotový.

V príklade Platform po lete rozdelí trasu na úseky. Každý má vek snímky a čas v stave Platný. Úsek nad cieľom sa označí na opakovaný prelet.

Druhý dron štartuje na ďalší úsek, kým prvý dobíja. Záznamy sa nemiešajú. Audit dostane balík, nie video bez času.

Pred letom

Trasa a úseky, kde sa pokrytie očakáva horšie.

Počas letu

Vek a obe siete sa zapisujú.

Po lete

Úsek nad cieľom nie je v správe ako hotový.

AKIZU nehľadá poškodený stožiar. Hovorí, či obraz úseku platí.

Priebeh veku obrazu v príklade

Graf vyžaduje JavaScript.

Graf je simulácia. Posuňte spomalenie a uvidíte, kedy príklad prestane byť pod cieľom 50 ms. Cieľ nie je zmeraný výsledok.

Schéma nasadenia

Kde čo stojí a kade ide obraz

Schéma nie je v mierke a nie je to projekt konkrétneho miesta. Ukazuje, kde je dron, ktoré dve siete nesú snímku a kde sa rozhoduje.

Schéma, nie mierka. Návrh, nie projekt nasadenia. N

Čísla v schéme

1Dva drony štartujú zo stanice pri vedení.
2Úsek 3 je okraj bunky. Tam čakáme horší obraz.
3Obe siete sa zapisujú pre každý úsek.
4Platform rozdelí trasu na úseky a čas v stave Platný.
5Operátor vidí, ktorý úsek je nad cieľom.
6Správa: úsek nad cieľom nie je hotový.

Značky v schéme

BStanica alebo miesto štartu
DDron s AKIZU Brain
S1 · S2Dve mobilné siete naraz
PAKIZU Platform: flotila a balík
OAKIZU Direct: operátor a stav obrazu

Červeno-modré majáky: polícia, štát, armáda pri cvičení. Oranžové: ostatné. Blikanie je len na obrazovke. Schéma, návrh. Kódy v obrázku vysvetľuje zoznam vedľa. Maják je náklad iného výrobcu, nie produkt AKIZU.

Konkrétny prípad

Priebeh minútu po minúte

Ten istý ilustračný prípad ako vyššie, rozpísaný v čase. Časy sú príklad. Nie je to záznam uskutočneného letu.

06:00Plán: päť úsekov, dva drony, okraj bunky pri úseku 3.
06:20Dron 1 štartuje na úseky 1 a 2.
06:41Úsek 3 vyskočí nad cieľ. Označí sa na opakovanie.
06:55Dron 1 dobíja. Dron 2 pokračuje na úseky 4 a 5.
07:30Opakovaný prelet úseku 3 v inej výške.
08:00Správa: štyri úseky platné, jeden po opakovaní. Záznamy sa nemiešajú.

Ilustrácia, nie záznam nasadenia. N

Možnosti využitia

Na čo všetko sa to v tejto oblasti dá použiť

Každý riadok je samostatné použitie. Stĺpec Časti hovorí, ktoré časti AKIZU by v ňom boli. Stav N je návrh, C je cieľ, U je neznáme.

Použitie	Kto ho používa	Čo AKIZU dodá	Časti	Stav
Prelet vedenia vysokého napätia	Prevádzkovateľ prenosovej sústavy	Vek pre každý úsek a čas v stave Platný	Brain, SIM, Platform	N
Plynovod a ropovod	Prevádzkovateľ potrubia	Úseky, ktoré treba preletieť znova	Brain, SIM, Platform	N
Železničná trať	Správca trate	Obraz s vekom pri koľajisku a priecestí	Brain, SIM, Direct	N
Mosty a priehrady	Správca stavby	Záznam, čo bolo videné a kedy	Brain, Platform	N
Audit po búrke	Dispečing siete	Rýchly prehľad úsekov, nie video bez času	Platform, Direct	C

Žiadne z týchto použití nie je dnes nasadené. Riadok nie je ponuka ani povolenie lietať.

Problém dnes

Pokrytie vo výške je iné ako na zemi

Mapy pokrytia operátorov opisujú zem. Vo výške letu sa dron môže pripájať k vzdialenejším bunkám.

Úrad chce dôkazy

Pri posúdení rizika podľa SORA treba opísať riadiacu slučku vrátane oneskorenia.

Chyby sa hľadajú dodatočne

Bez záznamu veku obrazu sa ťažko zisťuje, prečo operátor na úseku zareagoval neskoro.

Flotila na dlhej trati

Dva drony skrátia deň, ale každý úsek musí mať vlastný balík. Inak sa chyba stratí medzi letmi.

Bez AKIZU a s AKIZU

Rovnaká situácia, iná informácia na obrazovke. Návrh správania, overí sa v pilote.

Situácia	Bez AKIZU	S AKIZU
Obraz mešká	Obraz vyzerá živý, pilot nevie, aký je starý.	Vek snímky je na obrazovke a stav sa zmení na Znížená čerstvosť. N
Jedna sieť zlyhá	Obraz zamrzne alebo sa rozpadne.	Snímka príde druhou sieťou, prepnutie sa zapíše. N
Treba vysvetliť, čo sa stalo	Video bez času expozície a bez povelov.	Dôkazový balík s vekom obrazu, stavmi a povelmi. N
Pilot je v centre ďaleko od dronu	Oneskorenie sa mení a pilot ho nevidí.	Strážca termínu upozorní, keď povel príde neskoro. N

Ako by to fungovalo

PlánPrevádzkovateľ zadá trasu. Platform ukáže úseky, kde treba počítať s horším pokrytím.
LetBrain meria vek každej snímky a stav oboch sietí.
VyhodnoteniePlatform označí úseky so zníženou čerstvosťou obrazu.
AuditDôkazový balík ide do dokumentácie prevádzky.
Ďalší úsekDruhý dron štartuje, kým prvý dobíja. Platform ich nemieša do jedného záznamu.

Postup je ilustračný. AKIZU je vo vývoji.

Scenár misie

Koľko metrov je dron ďalej, ako ukazuje obraz. Vyberte scenár alebo nastavte rýchlosť a vek obrazu.

Interaktívny výpočet vyžaduje JavaScript.

Rýchlosti v scenároch sú príklady. 87,4 ms je p99 zmerané interne cez WiFi s telefónom ako vysielačom, nie na drone.

Overiť tento scenár v pilote →

Požiadavky a odpovede

Požiadavka	Ako na ňu odpovedá AKIZU	Stav
Pokrytie vo výške letu	Signál a prepnutia sietí v dôkazovom balíku po úsekoch	N
Podklady pre SORA	Vek obrazu p99 a čas v stave Platný za každý let	N
Dlhé trasy mimo dohľadu	Dve siete a strážca termínu v Direct	N
Overené číslo pre úrad	Optické meranie AKIZU Verify, plán Q4 2026	P

Zzmerané interne
Muvedené výrobcom, s AKIZU neoverené
Nnávrh AKIZU
Ccieľ
Pplán
Oodhad dizajnu
Uzatiaľ neznáme

Kto s tým pracuje

Pilot

Vidí na trase, kde obraz prestáva byť spoľahlivý.

Technik inšpekcie

Vie, ktoré úseky treba preletieť znova.

Manažér bezpečnosti

Dostane podklady pre posúdenie rizika a audit.

Čo zmeriame v pilote

Vek obrazu p99 po úsekoch≤ 50 ms C
Úseky so zníženou čerstvosťouoznačené v Platform N
Čas v stave Platný na 5G≥ 95 % C

Čo budete mať po každom lete

Vek obrazu p99 po úsekoch trasy
Čas v stave Platný za celý let
Signál a prepnutia sietí v čase
Export pre dokumentáciu prevádzky
Samostatný balík za každý úsek, aj keď letí flotila

Odporúčané produkty

01DroneVo vývoji 02BrainVo vývoji 03SIMPripravujeme 04PlatformKoncept a prototyp rozhrania

Otvoriť sprievodcu s predvyplnenými odpoveďami →

Rozhranie AKIZU Platform, simulované dáta — Simulované dáta

Súvislosti

Lety mimo dohľadu podľa SORA 2.5

EASA zaviedla SORA 2.5 v septembri 2025 a viaceré štáty už staršiu verziu neprijímajú.

Zdroj: EASA, AirHub

Operátori ponúkajú prioritu na požiadanie

Deutsche Telekom a Nokia predviedli dron, ktorému sieť dočasne zvýšila prioritu v letovej výške.

Zdroj: Nokia

Otázky k tejto oblasti

Časté otázky →

Čím sa vek obrazu líši od latencie?

Latencia siete je len časť cesty. Vek obrazu je čas od expozície snímky na drone po jej zobrazenie operátorovi. VERA pripojí ku každej snímke čas expozície a stanica ho pred zobrazením overí.

Funguje to aj bez mobilnej siete?

Návrh AKIZU počíta s LTE a 5G. Základná platforma Starling 2 Max podporuje podľa výrobcu aj Wi-Fi a Microhard. Naše interné meranie prebehlo cez WiFi.

Nahrádza AKIZU povolenie na let mimo dohľadu?

Nie. Lety mimo dohľadu potrebujú povolenie v kategórii Specific podľa posúdenia rizík SORA 2.5. AKIZU Platform má prevádzkovateľovi dodať záznam veku obrazu ako podklad k tomuto posúdeniu.