Патруль
Он продолжается. У него своя запись.
Промышленные объекты и порты
При тревоге решает изображение, а не догадка.
Крупные объекты охраняются из одного центра. При срабатывании тревоги дрон оказывается на месте в течение минуты, и оператор решает, направлять ли силы реагирования. Оператору нужно знать, что он видит происходящее сейчас.
Потребности: Парк из одного центраУправление из центраДоказательства после полёта
Иллюстративный пример
Ночной патруль и тревога одновременно
Это не клиент и не состоявшийся полёт. Это описание того, как выглядел бы этот участок, если бы изображение содержало свой возраст.
Объект с цехами, иллюстрация
Ночью патруль летит между цехами. Датчик на ограждении запускает второй дрон. Оператор в другом городе должен знать, какое изображение относится к какому датчику.
Металл и цеха нарушают сигнал на коротком участке. В примере этот участок приходится на цель. Тревога остаётся открытой, пока нет действительного изображения или патруля.
Утром отчёт показывает участки, где изображение неоднократно теряло актуальность. Это не страховое заявление.
Тревога
Свой возраст, свой пакет.
Решение
Только при статусе Действителен.
Ночное освещение зависит от дрона. В AKIZU его не проверяли.
Возраст изображения в примере
Для графика требуется JavaScript.
График получен моделированием. Измените замедление и посмотрите, когда пример перестаёт укладываться в цель 50 ms. Цель не является измеренным результатом.
Схема развёртывания
Где что расположено и как передаётся изображение
Схема выполнена не в масштабе и не является проектом для конкретного объекта. Она показывает, где находится дрон, какие две сети передают кадр и где принимается решение.
Номера на схеме
- 1Станция на объекте. Два дрона.
- 2Между цехами металл нарушает сигнал. Датчик ограждения S запускает второй дрон.
- 3Обе сети — для каждого дрона отдельно.
- 4Platform хранит патруль и тревогу как две отдельные записи.
- 5Оператор в другом городе видит, какое изображение относится к какому датчику.
- 6Тревога остаётся открытой, пока нет действительного изображения.
Обозначения на схеме
- BСтанция или точка запуска
- DДрон с AKIZU Brain
- S1 · S2Две мобильные сети одновременно
- PAKIZU Platform: парк и группа
- OAKIZU Direct: оператор и состояние изображения
Красные и синие маяки: полиция, государственные службы, военные при обучении. Оранжевые: все остальные. Мигание есть только на экране. Схема, проектное решение. Список рядом поясняет обозначения на рисунке. Маяк — полезная нагрузка другого производителя, а не продукт AKIZU.
Конкретный случай
Минута за минутой
Тот же иллюстративный пример, расписанный по времени. Время приведено для примера. Это не запись состоявшегося полёта.
- 22:00Начинается ночной патруль. Маршрут между цехами.
- 23:41Датчик S на ограждении. Запускается второй дрон.
- 23:42Участок у цеха выходит за пределы цели. Тревога остаётся открытой.
- 23:43Изображение у датчика действительно. Оператор принимает решение по собственной процедуре.
- 23:50Второй дрон возвращается. Патруль продолжался всё это время.
- 06:00Утренний отчёт: участки, на которых изображение неоднократно теряло актуальность.
Иллюстрация, а не запись реального применения. N
Варианты применения
Всё, для чего это можно использовать в этой области
Каждая строка — отдельное применение. В столбце «Компоненты» указано, какие части AKIZU были бы задействованы. Статус N — проект, C — цель, U — неизвестно.
| Применение | Кто использует | Что поставляет AKIZU | Компоненты | Статус |
|---|---|---|---|---|
| Ночной патруль объекта | Охрана предприятия | Возраст изображения на каждом участке маршрута | Brain, SIM, Platform | N |
| Тревога от датчика | Оперативный центр | Собственный возраст изображения и пакет для тревоги | Brain, Platform, Direct | N |
| Порт и контейнерный терминал | Оператор порта | Участки среди металла, определённые до полёта | Brain, SIM | N |
| Проверка после утечки | Эксплуатация | Изображение с возрастом до входа человека | Brain, Direct | N |
| Проверенное ночное освещение | — | Зависит от дрона, не проверено | — | U |
Ни одно из этих применений сегодня не внедрено. Строка не является предложением и не является разрешением на полёты.
01
Проблема сегодня
01
Металл и цеха ослабляют сигнал
Краны, контейнеры и цеха отражают сигнал. На коротких участках связь колеблется.
02
Центр находится далеко
Изображение передаётся по сети в центр мониторинга, иногда в другом городе. Задержка незаметна.
03
Страховщикам и полиции нужна запись
После инцидента нужно показать, что видел оператор, когда и каков был возраст изображения.
04
Патруль и тревога одновременно
На объекте работают два дрона. Оператор должен знать, какое изображение относится к какому датчику.
Без AKIZU и с AKIZU
Одна и та же ситуация, разная информация на экране. Предлагаемое поведение, подлежит проверке в пилотной программе.
| Ситуация | Без AKIZU | С AKIZU |
|---|---|---|
| Изображение запаздывает | Изображение выглядит как живое; пилот не знает его возраста. | Возраст кадра отображается на экране, статус меняется на «Сниженная актуальность». N |
| Несколько дронов, одна команда | Оператор не знает, какое изображение актуально. | У каждого дрона свой возраст изображения и статус. Устаревшее изображение не считается подтверждением. N |
| Пилот находится в центре, далеко от дрона | Задержка меняется, а пилот этого не видит. | Контроль крайнего срока предупреждает, если команда приходит с опозданием. N |
| Нужно объяснить, что произошло | Видео без момента экспозиции и без команд. | Пакет доказательств с возрастом изображения, состояниями и командами. N |
02
Как это работало бы
- ТревогаДатчик на объекте запускает вылет со станции.
- ПередачаBrain отправляет изображение по двум сетям. Direct показывает возраст каждого кадра.
- ПроверкаОператор управляет камерой и дроном. Дрон не выполняет команды на основе устаревшего изображения.
- ОтчётPlatform сохраняет пакет доказательств вместе с тревогой.
- Два вылетаПатруль продолжается; у дрона по тревоге собственный возраст изображения и собственный пакет.
Схема иллюстративная. AKIZU находится в разработке.
03
Сценарий миссии
На сколько метров дальше находится дрон, чем показывает изображение. Выберите сценарий или задайте скорость и возраст изображения.
Для интерактивного расчёта требуется JavaScript.
Скорости в сценариях — примеры. 87,4 ms — это p99, измеренное внутри компании по WiFi с телефоном в качестве передатчика, а не на дроне.
04
Требования и ответы
| Требование | Как отвечает AKIZU | Статус |
|---|---|---|
| Изображение для удалённого центра | Возраст изображения и три состояния в Direct | N |
| Сигнал между цехами и кранами | Две сети одновременно, переключение без потери изображения | N |
| Запись об инциденте | Пакет доказательств прилагается к тревоге | N |
| Ночная операция | Камера и освещение зависят от дрона, AKIZU их не проверяет | U |
- Zизмерено внутри компании
- Mданные производителя, не проверены AKIZU
- Nпроект AKIZU
- Cцель
- Pплан
- Oпроектная оценка
- Uпока неизвестно
05
Кто с этим работает
01
Оператор мониторинга
Знает, видит ли он ситуацию сейчас, и принимает решение о реагировании.
02
Менеджер по безопасности
Располагает записью о каждой тревоге для страховщиков и полиции.
03
Эксплуатация объекта
Видит участки, где нужно улучшить покрытие.
Что мы будем измерять в пилотной программе
- Возраст изображения при тревоге≤ 50 ms p99 C
- Тревоги с пакетом доказательств100 % C
- Сбои изображения при переключении сети0 C
06
Что вы получаете после каждого полёта
- Возраст изображения при каждой тревоге
- Время в статусе «Действителен» на маршрутах патрулирования
- Карта участков со сниженной актуальностью
- Пакет доказательств по инциденту
- Патруль и тревога разделены в записи
Рекомендуемые продукты
07
Контекст
Дроны на станциях летают за пределами прямой видимости
В сентябре 2025 года Aker Solutions получила европейскую сертификацию на полёты за пределами прямой видимости для инспекций платформ, верфей и заводов.
Источник: Smart Maritime Network
Дистанционное управление одобрено в нескольких государствах
Percepto сообщает об одобрениях дистанционно управляемых полётов в Италии и Португалии.
Источник: Percepto
Чем возраст изображения отличается от задержки?
Сетевая задержка — лишь часть пути. Возраст изображения — это время от экспозиции кадра на дроне до его показа оператору. VERA добавляет к каждому кадру момент экспозиции, а станция проверяет его перед показом.
Работает ли система без мобильной сети?
Решение AKIZU построено на LTE и 5G. По данным производителя, базовая платформа Starling 2 Max поддерживает также Wi-Fi и Microhard. Наше внутреннее измерение выполнено по WiFi.
Можно ли измерить возраст изображения на моём дроне?
Мы планируем предложить измерение AKIZU Verify после валидации оптического измерения. Если вам интересно, напишите нам, и мы внесём вас в ранний список.
09
Что видит оператор
Три состояния изображения в этой сфере. Предлагаемое поведение, подлежит проверке в ходе пилотной программы.
Оператор может принять решение о реагировании.
Он знает, что изображение запаздывает, и не воспринимает его как изображение в реальном времени.
Тревога остаётся открытой, пока не появится действительное изображение или патруль.
10
Как расположен парк дронов
Иллюстративная схема. Количество дронов и станций приведено для примера и не является предложением.
Патрульный дрон
Станция на объекте
Регулярный маршрут между цехами.
Дрон по тревоге
Вторая станция
Летит к датчику. У его изображения свой возраст.
Центр мониторинга
Другой город
Один экран, несколько дронов, ни одного без статуса.
11
Как проходит реагирование
Время приведено для примера. Оно показывает, когда решает возраст изображения.
- ночьПатрульВозраст изображения по участкам объекта.
- тревогаЗапускБлижайшая станция.
- проверкаРешениеТолько при статусе Действителен.
- утроОтчётСегменты со сниженной актуальностью.
12
Чего мы не делаем в этой сфере
Не охранная компания
AKIZU не направляет группу реагирования.
Не страхование объекта
Пакет — это доказательство, а не страховое требование.
Ночное освещение
Камера и освещение зависят от дрона. AKIZU их не проверяла.
Пилотная программа в этой сфере
При тревоге решает изображение, а не догадка.
Мы ищем первых партнёров. Заявка для этой сферы заполнена заранее.
Другие сферы
Примеры применения иллюстративны. AKIZU находится в разработке и не заменяет разрешение на BVLOS.
На графике
Возраст изображения в метрах для этой сферы
Сколько метров пролетает дрон, прежде чем оператор увидит кадр. Скорость — типичный пример для этой сферы; вы можете её изменить.
Регулирование
Нормативный путь для этой области
Правила EASA
Специальная категория. Контролируемая наземная зона объекта снижает наземный риск.
Применяется Регламент (ЕС) 2019/947. В Словакии Транспортное управление выдаёт разрешения специальной категории и с 1 мая 2026 года принимает только оценки SORA 2.5.
- 01Определите контролируемую наземную зону объекта
- 02Более низкий iGRC благодаря контролируемой зоне
- 03Оценка SORA 2.5 или декларация STS
- 04Вблизи портов и аэропортов: географические зоны
O Типовой путь к разрешению на полёт. Он зависит от конкретного полёта; решение принимает орган власти.
Источники нормативных актов
Пилот
Что мы измерили бы в пилотной программе
Метрики для пилотного полёта. Все они — план (P); значения фиксируются только по результатам измерений.
| Метрика | Как рассчитывается | Цель |
|---|---|---|
| Возраст изображения p99 | По моменту экспозиции и времени отображения каждого кадра | ≤ 50 ms (C) |
| Доля состояния «Действителен» | Время, когда изображение действительно, делённое на время полёта | ≥ 95 % (C) |
| Перерывы изображения | Количество и длительность промежутков без действительного кадра | фиксировать все |
| Переключения сети | Как часто выигрывала вторая сеть | фиксировать все |
| Переключение на нейтральный экран | Время от пропущенного крайнего срока до нейтрального экрана | ≤ 2,72 ms (Z, сегодня) |
| Команда и кадр | Доля команд, содержащих номер увиденного кадра | 100 % (N) |
P C Z
Подготовка
Вопросы перед пилотной программой
Эти вопросы мы задаём в первой беседе.
- 01Каковы маршрут, высота и время полёта?
- 02Какие сети и операторы доступны на маршруте?
- 03Какой дрон и какую камеру вы используете сегодня?
- 04Кто принимает решение по изображению и в какой срок?
- 05Можно ли определить всю зону полёта как контролируемую наземную зону?
Подробнее
Перед встречей на объекте
Патруль и тревога — две отдельные записи. Они не смешиваются.
Металл и цеха нарушают сигнал на коротком участке. Этот участок следует назвать до полёта, а не выводить из среднего значения.
Тревога остаётся открытой, пока нет действительного изображения или патруля. Это не страховое требование.
Что взять на встречу
- Где пропадает сигнал.
- Кто отвечает за тревогу.
- Летает ли патруль ночью и с каким освещением.
Это не
- Страховая выплата.
- Охранная услуга.
- Проверенное ночное освещение.
Обзор
Все области и другие разделы
Двенадцать областей решений и относящиеся к ним разделы. Примеры применения — иллюстрации, а не завершённые внедрения.
Решения
01Общественная безопасность02Инспекция инфраструктуры03Производители дронов04Оборона и устойчивость05Логистика и медицинские перевозки07Управление кризисными ситуациями и гражданская защита08Мобильные операторы09Коридоры и колонны10Поиск и спасение11Публичные мероприятия12Периметры и аэропорты
Другие разделы
ПродуктыПять частей одной цепочкиТехнологииVERA и временной контрактКак мы измеряемМетод и измеренные значенияКомпанияЧто подтверждено сегодня, а что нетПилотКак проходит испытаниеМатериалыСпецификации, каталог и прессаВопросыСтатус, сети и правилаГлоссарийВозраст изображения, p99, VERAПодборКакая часть вам нужнаEASA и SORA 2.5Категории, BVLOS, U-spaceСтандарты 3GPPДроны в мобильных сетях6GIMT-2030 и сроки