Запуск
Ближайшая станция.
Периметры и аэропорты
Ограда протяжённая. У изображения с неё должен быть возраст.
Один патруль не может охватить километры ограды. Дрон со станции оказывается у датчика раньше автомобиля. Оператор в центре принимает решение о реагировании и должен знать, что кадр действителен.
Потребности: Парк из одного центраУправление из центраДоказательства после полёта
Иллюстративный пример
Ограда, три станции, один датчик
Это не клиент и не состоявшийся полёт. Это описание того, как выглядел бы этот участок, если бы изображение содержало свой возраст.
Протяжённый периметр, иллюстрация
Дроны ожидают на станциях. Датчик на ограде запускает ближайший. Оператор в центре принимает решение о реагировании, и ему нужно первое действительное изображение, а не последний кадр с ограды.
У ангаров сигнал пропадает. Участок остаётся непроверенным, пока изображение не соответствует цели. Полёт вблизи взлётной полосы в пример не входит. Для него потребовалось бы разрешение аэропорта.
После возвращения пакет относится к датчику и времени. Количество станций на сайте не является проектом для конкретного аэропорта.
Прибытие
Только Действителен.
Пробел
Тревога не закрывается по старому кадру.
AKIZU не является диспетчерской вышкой и не разрешает полёты вблизи взлётной полосы.
Возраст изображения в примере
Для графика требуется JavaScript.
График получен моделированием. Измените замедление и посмотрите, когда пример перестаёт укладываться в цель 50 ms. Цель не является измеренным результатом.
Схема развёртывания
Где что расположено и как передаётся изображение
Схема выполнена не в масштабе и не является проектом для конкретного объекта. Она показывает, где находится дрон, какие две сети передают кадр и где принимается решение.
Номера на схеме
- 1Станции вдоль ограды. Дроны ожидают.
- 2Датчик S запускает ближайший дрон. Взлётная полоса выше в пример не входит.
- 3Обе сети. У ангаров сигнал пропадает.
- 4Platform связывает тревогу с датчиком и временем.
- 5Оператор принимает решение по первому действительному изображению.
- 6Пакет относится к датчику, а не ко всей ночи.
Обозначения на схеме
- BСтанция или точка запуска
- DДрон с AKIZU Brain
- S1 · S2Две мобильные сети одновременно
- PAKIZU Platform: парк и группа
- OAKIZU Direct: оператор и состояние изображения
Красные и синие маяки: полиция, государственные службы, военные при обучении. Оранжевые: все остальные. Мигание есть только на экране. Схема, проектное решение. Список рядом поясняет обозначения на рисунке. Маяк — полезная нагрузка другого производителя, а не продукт AKIZU.
Конкретный случай
Минута за минутой
Тот же иллюстративный пример, расписанный по времени. Время приведено для примера. Это не запись состоявшегося полёта.
- 01:00Тихо. Дроны на станциях.
- 01:12Датчик S на ограде. Запускается ближайший дрон.
- 01:13Участок у ангара выше цели. Он остаётся непроверенным.
- 01:14Первое действительное изображение у датчика. Оператор принимает решение.
- 01:20Возвращение на станцию.
- 01:22Пакет для датчика S и времени.
Иллюстрация, а не запись реального применения. N
Варианты применения
Всё, для чего это можно использовать в этой области
Каждая строка — отдельное применение. В столбце «Компоненты» указано, какие части AKIZU были бы задействованы. Статус N — проект, C — цель, U — неизвестно.
| Применение | Кто использует | Что поставляет AKIZU | Компоненты | Статус |
|---|---|---|---|---|
| Ограда аэропорта вдали от взлётной полосы | Охрана аэропорта | Первое действительное изображение у датчика | Brain, SIM, Platform, Direct | N |
| Электростанция или подстанция | Оператор | Тревога, привязанная к датчику | Brain, Platform | N |
| Тюрьма или склад | Владелец объекта | Без закрытия тревоги по старому кадру | Brain, Direct | N |
| Регулярный обход ограды | Охрана объекта | Участки, где изображение пропадает | Platform | N |
| Полёт вблизи взлётной полосы | — | Требуется разрешение аэропорта, в пример не входит | — | U |
Ни одно из этих применений сегодня не внедрено. Строка не является предложением и не является разрешением на полёты.
01
Проблема сегодня
01
Ограда длиннее одного маршрута
Без станций и ротации участки остаются без изображения.
02
Металл и цеха ослабляют сигнал
В аэропорту и на промышленном объекте связь прерывается на коротких участках.
03
Тревога ночью
Оператор не видит, замерло ли изображение, до того как принимает решение.
04
У аэропорта свои правила
Полёт вблизи взлётно-посадочной полосы не является обычной операцией, и AKIZU его не разрешает.
Без AKIZU и с AKIZU
Одна и та же ситуация, разная информация на экране. Предлагаемое поведение, подлежит проверке в пилотной программе.
| Ситуация | Без AKIZU | С AKIZU |
|---|---|---|
| Изображение запаздывает | Изображение выглядит как живое; пилот не знает его возраста. | Возраст кадра отображается на экране, статус меняется на «Сниженная актуальность». N |
| Несколько дронов, одна команда | Оператор не знает, какое изображение актуально. | У каждого дрона свой возраст изображения и статус. Устаревшее изображение не считается подтверждением. N |
| Пилот находится в центре, далеко от дрона | Задержка меняется, а пилот этого не видит. | Контроль крайнего срока предупреждает, если команда приходит с опозданием. N |
| Нужно объяснить, что произошло | Видео без момента экспозиции и без команд. | Пакет доказательств с возрастом изображения, состояниями и командами. N |
02
Как это работало бы
- СтанцииДроны расположены по периметру. Platform показывает, какой из них охватывает какой участок.
- ТревогаДатчик запускает ближайший дрон.
- ПрибытиеDirect показывает возраст изображения. Реагирование опирается только на состояние Действителен.
- ПробелЕсли изображение не действительно, участок остаётся отмеченным как непроверенный.
- ВозвращениеДрон садится на станцию, и запись закрывается.
- ЭксплуатацияPlatform показывает участки, где изображение неоднократно теряет актуальность.
Схема иллюстративная. AKIZU находится в разработке.
03
Сценарий миссии
На сколько метров дальше находится дрон, чем показывает изображение. Выберите сценарий или задайте скорость и возраст изображения.
Для интерактивного расчёта требуется JavaScript.
Скорости в сценариях — примеры. 87,4 ms — это p99, измеренное внутри компании по WiFi с телефоном в качестве передатчика, а не на дроне.
04
Требования и ответы
| Требование | Как отвечает AKIZU | Статус |
|---|---|---|
| Ближайший к тревоге дрон | Platform показывает станцию и возраст изображения после запуска | N |
| Сигнал у ограждения и в залах | Две сети, переключение фиксируется в журнале | N |
| Полёт вблизи взлётно-посадочной полосы | Только с разрешения аэропорта и органа власти. AKIZU его не выдаёт | N |
| Работа ночной камеры | Зависит от дрона; AKIZU это не проверяла | U |
- Zизмерено внутри компании
- Mданные производителя, не проверены AKIZU
- Nпроект AKIZU
- Cцель
- Pплан
- Oпроектная оценка
- Uпока неизвестно
05
Кто с этим работает
01
Оператор мониторинга
Принимает решение о реагировании только по действительному изображению.
02
Технический специалист по периметру
Видит участки, где изображение неоднократно теряет актуальность.
03
Менеджер по безопасности
Имеет пакет доказательств на каждую тревогу.
Что мы будем измерять в пилотной программе
- Время до первого действительного изображенияизмерим в пилотной программе P
- Решения по устаревшему изображению0 C
- Тревоги с пакетом доказательств100 % C
06
Что вы получаете после каждого полёта
- Время от тревоги до первого действительного изображения
- Возраст изображения при решении о реагировании
- Участки со сниженной актуальностью
- Переключения сети вдоль ограждения
- Пакет доказательств на каждую тревогу
- Обзор станций и охвата ими изображения
Рекомендуемые продукты
07
Контекст
У полётов дронов в аэропорту свои правила
EASA поддерживает правила для беспилотных систем. Близость к взлётно-посадочной полосе относится к компетенции аэропорта и органа власти, а не поставщика изображения.
Источник: EASA
Удалённые станции уже летают в других местах
В сентябре 2025 года Aker Solutions получила европейскую сертификацию для инспекций объектов за пределами прямой видимости. Это не сертификация AKIZU.
Источник: Smart Maritime Network
Чем возраст изображения отличается от задержки?
Сетевая задержка — лишь часть пути. Возраст изображения — это время от экспозиции кадра на дроне до его показа оператору. VERA добавляет к каждому кадру момент экспозиции, а станция проверяет его перед показом.
Работает ли система без мобильной сети?
Решение AKIZU построено на LTE и 5G. По данным производителя, базовая платформа Starling 2 Max поддерживает также Wi-Fi и Microhard. Наше внутреннее измерение выполнено по WiFi.
Заменяет ли AKIZU разрешение на BVLOS?
Нет. Полёты BVLOS требуют разрешения в специальной категории на основе оценки рисков SORA 2.5. AKIZU Platform должна давать оператору запись о возрасте изображения как доказательство для этой оценки.
Может ли AKIZU летать рядом с взлётно-посадочной полосой?
Сама по себе нет. Полёт вблизи аэропорта требует разрешения аэропорта и органа власти. AKIZU предоставляет возраст изображения, если полёт разрешён.
Сколько станций требуется?
Это зависит от длины ограждения и от пилотной программы. На сайте приведены только примеры, а не проект для конкретного аэропорта.
09
Что видит оператор
Три состояния изображения в этой сфере. Предлагаемое поведение, подлежит проверке в ходе пилотной программы.
Оператор может принять решение о реагировании.
Участок остаётся непроверенным, пока изображение не уложится в крайний срок.
Тревога не закрывается по последнему кадру ограждения.
10
Как расположен парк дронов
Иллюстративная схема. Количество дронов и станций приведено для примера и не является предложением.
Станции с 1 по N
Вдоль ограждения
Каждая покрывает свой участок. Пример, а не проект аэропорта.
Дрон по тревоге
Ближайшая станция
Летит к датчику. Возраст отсчитывается от запуска.
Центр
Мониторинг
Видит, какой участок сейчас действителен.
11
Как проходит реагирование
Время приведено для примера. Оно показывает, когда решает возраст изображения.
- тихоСтанцииДроны ожидают. Данных в реальном времени нет до запуска.
- тревогаЗапускБлижайший дрон.
- прибытиеИзображениеРешение только при статусе Действителен.
- возвратПакетПривязано к датчику и времени.
12
Чего мы не делаем в этой сфере
Не диспетчерская вышка аэропорта
AKIZU не управляет движением на взлётно-посадочной полосе и не общается с экипажами воздушных судов.
Не ограждение
Мы не поставляем датчики и ограждения.
Не разрешение на полёты вблизи взлётно-посадочной полосы
Это решают аэропорт и компетентный орган.
Пилотная программа в этой сфере
Ограда протяжённая. У изображения с неё должен быть возраст.
Мы ищем первых партнёров. Заявка для этой сферы заполнена заранее.
Другие сферы
Примеры применения иллюстративны. AKIZU находится в разработке и не заменяет разрешение на BVLOS.
На графике
Возраст изображения в метрах для этой сферы
Сколько метров пролетает дрон, прежде чем оператор увидит кадр. Скорость — типичный пример для этой сферы; вы можете её изменить.
Регулирование
Нормативный путь для этой области
Правила EASA
Специальная категория. Повторяющиеся маршруты подходят для LUC.
Применяется Регламент (ЕС) 2019/947. В Словакии Транспортное управление выдаёт разрешения специальной категории и с 1 мая 2026 года принимает только оценки SORA 2.5.
- 01Определите контролируемую наземную зону вдоль ограждения
- 02Оценка SORA 2.5 для повторяющегося маршрута
- 03Автоматические полёты: процедуры при потере связи
- 04Много объектов: сертификат LUC
O Типовой путь к разрешению на полёт. Он зависит от конкретного полёта; решение принимает орган власти.
Источники нормативных актов
Пилот
Что мы измерили бы в пилотной программе
Метрики для пилотного полёта. Все они — план (P); значения фиксируются только по результатам измерений.
| Метрика | Как рассчитывается | Цель |
|---|---|---|
| Возраст изображения p99 | По моменту экспозиции и времени отображения каждого кадра | ≤ 50 ms (C) |
| Доля состояния «Действителен» | Время, когда изображение действительно, делённое на время полёта | ≥ 95 % (C) |
| Перерывы изображения | Количество и длительность промежутков без действительного кадра | фиксировать все |
| Переключения сети | Как часто выигрывала вторая сеть | фиксировать все |
| Переключение на нейтральный экран | Время от пропущенного крайнего срока до нейтрального экрана | ≤ 2,72 ms (Z, сегодня) |
| Команда и кадр | Доля команд, содержащих номер увиденного кадра | 100 % (N) |
P C Z
Подготовка
Вопросы перед пилотной программой
Эти вопросы мы задаём в первой беседе.
- 01Каковы маршрут, высота и время полёта?
- 02Какие сети и операторы доступны на маршруте?
- 03Какой дрон и какую камеру вы используете сегодня?
- 04Кто принимает решение по изображению и в какой срок?
- 05Сколько объектов и как часто вы хотите патрулировать?
Подробнее
Перед встречей по периметру
Число станций на сайте не является проектом аэропорта.
Запуск ближайшего дрона датчиком приведён лишь для иллюстрации. Полёт вблизи взлётно-посадочной полосы в пример не входит. Для него потребовалось бы разрешение аэропорта.
Тревога не закрывается по устаревшему кадру ограждения. Мы не диспетчерская вышка.
Что взять на встречу
- Где расположены станции.
- Что запускает датчик сегодня.
- Проходит ли маршрут вблизи взлётно-посадочной полосы.
Это не
- Разрешение диспетчерской вышки.
- Проект для конкретного аэропорта.
- Договор на охрану.
Обзор
Все области и другие разделы
Двенадцать областей решений и относящиеся к ним разделы. Примеры применения — иллюстрации, а не завершённые внедрения.
Решения
01Общественная безопасность02Инспекция инфраструктуры03Производители дронов04Оборона и устойчивость05Логистика и медицинские перевозки06Промышленные объекты и порты07Управление кризисными ситуациями и гражданская защита08Мобильные операторы09Коридоры и колонны10Поиск и спасение11Публичные мероприятия
Другие разделы
ПродуктыПять частей одной цепочкиТехнологииVERA и временной контрактКак мы измеряемМетод и измеренные значенияКомпанияЧто подтверждено сегодня, а что нетПилотКак проходит испытаниеМатериалыСпецификации, каталог и прессаВопросыСтатус, сети и правилаГлоссарийВозраст изображения, p99, VERAПодборКакая часть вам нужнаEASA и SORA 2.5Категории, BVLOS, U-spaceСтандарты 3GPPДроны в мобильных сетях6GIMT-2030 и сроки