Lancement
La station la plus proche.
Périmètres et aéroports
La clôture est longue. L'image qui en provient doit avoir un âge.
Une seule patrouille ne peut pas couvrir des kilomètres de clôture. Un drone parti d'une station arrive au capteur avant une voiture. L'opérateur du centre décide de la réponse et doit savoir que l'image est valide.
Besoins : Flotte depuis un seul centrePilotage depuis un centrePreuves après le vol
Étude de cas illustrative
Une clôture, trois stations, un capteur
Il ne s'agit ni d'un client ni d'un vol qui a eu lieu. C'est une description de la façon dont cette zone se lirait si l'image portait son âge.
Un long périmètre, une illustration
Les drones attendent dans les stations. Un capteur de clôture déclenche le plus proche. L'opérateur du centre décide de la réponse et a besoin de la première image valide, non de la dernière image de la clôture.
Près des halls, le signal chute. Le tronçon reste non vérifié tant que l'image n'atteint pas l'objectif. Le vol près d'une piste ne fait pas partie de l'exemple. Il nécessiterait l'autorisation de l'aéroport.
Après le retour, le dossier de preuves est rattaché au capteur et à l'heure. Un nombre de stations affiché sur le site web n'est pas une conception pour un aéroport précis.
Arrivée
Valide seulement.
Une lacune
L'alarme n'est pas close sur une image ancienne.
AKIZU n'est pas la tour de contrôle et n'autorise pas le vol près d'une piste.
Âge de l'image dans l'exemple
Le graphique nécessite JavaScript.
Le graphique est une simulation. Déplacez le ralentissement et observez à partir de quand l'exemple cesse d'être sous l'objectif de 50 ms. L'objectif n'est pas un résultat mesuré.
Schéma de déploiement
Où tout se trouve et comment l'image circule
Le schéma n'est pas à l'échelle et ne constitue pas une conception pour un site précis. Il montre où se trouve le drone, quels deux réseaux transportent l'image et où la décision est prise.
Chiffres du schéma
- 1Stations le long de la clôture. Les drones attendent.
- 2Le capteur S déclenche le drone le plus proche. La piste au-dessus ne fait pas partie de l'exemple.
- 3Les deux réseaux. Près des halls, le signal chute.
- 4Platform relie l'alarme au capteur et à l'heure.
- 5L'opérateur décide à partir de la première image valide.
- 6Le dossier de preuves appartient au capteur, pas à toute la nuit.
Symboles du schéma
- BStation ou point de lancement
- DDrone avec AKIZU Brain
- S1 · S2Deux réseaux mobiles simultanément
- PAKIZU Platform : flotte et groupe
- OAKIZU Direct : opérateur et état de l'image
Gyrophares rouges et bleus : police, État, armée à l'entraînement. Orange : tous les autres. Le clignotement n'existe qu'à l'écran. Schéma, conception. La liste à côté explique les codes du dessin. Le gyrophare est une charge utile d'un autre fabricant, pas un produit AKIZU.
Cas concret
Minute par minute
Le même cas illustratif que ci-dessus, détaillé dans le temps. Les heures sont un exemple. Ce n'est pas le compte rendu d'un vol qui a eu lieu.
- 01:00Calme. Les drones sont aux stations.
- 01:12Capteur S sur la clôture. Le drone le plus proche décolle.
- 01:13Le tronçon près du hall dépasse l'objectif. Il reste non vérifié.
- 01:14La première image valide au capteur. L'opérateur décide.
- 01:20Retour à la station.
- 01:22Le dossier de preuves pour le capteur S et l'heure.
Une illustration, non un relevé de déploiement. N
Options d'usage
Tout ce à quoi cela peut servir dans ce domaine
Chaque ligne est un usage distinct. La colonne Éléments indique quelles parties d'AKIZU seraient concernées. Le statut N est une conception, C est un objectif, U est inconnu.
| Usage | Utilisateurs | Ce que fournit AKIZU | Éléments | Statut |
|---|---|---|---|---|
| Une clôture d'aéroport à l'écart de la piste | Sûreté aéroportuaire | La première image valide à un capteur | Brain, SIM, Platform, Direct | N |
| Une centrale électrique ou un poste électrique | Opérateur | Une alarme rattachée à un capteur | Brain, Platform | N |
| Une prison ou un entrepôt | Propriétaire du site | Ne jamais clore une alarme sur une image ancienne | Brain, Direct | N |
| Une ronde régulière de la clôture | Protection de site | Tronçons où l'image décroche | Platform | N |
| Vol près de la piste | — | Nécessite l'autorisation de l'aéroport, hors exemple | — | U |
Aucun de ces usages n'est déployé aujourd'hui. Une ligne n'est ni une offre ni une autorisation de vol.
01
Le problème actuel
01
La clôture est plus longue qu'un seul itinéraire
Sans stations ni rotation, des tronçons restent sans image.
02
Le métal et les halls perturbent le signal
Sur un aéroport comme sur un site industriel, la liaison se coupe sur de courts tronçons.
03
Une alarme la nuit
L'opérateur ne peut pas voir si l'image s'est figée avant de décider.
04
Un aéroport a ses propres règles
Le vol près d'une piste n'est pas une opération ordinaire et AKIZU ne l'autorise pas.
Sans AKIZU et avec AKIZU
La même situation, des informations différentes à l'écran. Comportement proposé, à vérifier dans un programme pilote.
| Situation | Sans AKIZU | Avec AKIZU |
|---|---|---|
| L'image est en retard | L'image semble en direct ; le pilote ignore son âge. | L'âge de l'image est affiché à l'écran et l'état passe à Fraîcheur réduite. N |
| Plusieurs drones, une seule équipe | L'opérateur ne sait pas quelle image est actuelle. | Chaque drone a son propre âge et son propre état. Une image ancienne n'est pas traitée comme une confirmation. N |
| Le pilote se trouve dans un centre éloigné du drone | La latence varie et le pilote ne peut pas la voir. | La surveillance de l'échéance avertit lorsqu'une commande arrive en retard. N |
| Vous devez expliquer ce qui s'est passé | Vidéo sans instant d'exposition et sans commandes. | Dossier de preuves avec âge de l'image, états et commandes. N |
02
Comment cela fonctionnerait
- StationsLes drones sont répartis le long du périmètre. Platform indique lequel couvre quel tronçon.
- AlarmeUn capteur déclenche le décollage du drone le plus proche.
- ArrivéeDirect affiche l'âge de l'image. L'intervention ne repose que sur l'état Valide.
- Une lacuneSi l'image n'est pas valide, le tronçon reste marqué comme non contrôlé.
- RetourLe drone se pose à la station et l'enregistrement se clôt.
- ExploitationPlatform affiche les tronçons où l'image perd régulièrement sa fraîcheur.
Le déroulement est illustratif. AKIZU est en cours de développement.
03
Scénario de mission
De combien de mètres le drone est plus loin que ne le montre l'image. Choisissez un scénario ou réglez la vitesse et l'âge de l'image.
Le calcul interactif nécessite JavaScript.
Les vitesses des scénarios sont des exemples. 87,4 ms est le p99 mesuré en interne via WiFi avec un téléphone comme émetteur, et non sur un drone.
04
Exigences et réponses
| Exigence | La réponse d'AKIZU | Statut |
|---|---|---|
| Drone le plus proche de l'alarme | Platform affiche la station et l'âge de l'image après le décollage | N |
| Signal le long de la clôture et près des halls | Deux réseaux, la bascule est journalisée | N |
| Vol près d'une piste | Uniquement avec l'autorisation de l'aéroport et de l'autorité. AKIZU ne l'accorde pas | N |
| Fonctionnement de la caméra de nuit | Dépend du drone ; AKIZU ne l'a pas vérifié | U |
- Zmesuré en interne
- Mdonnées du fabricant, non vérifiées par AKIZU
- Nconception AKIZU
- Cobjectif
- Pplan
- Oestimation de conception
- Upas encore connu
05
Qui travaille avec
01
Opérateur de surveillance
Ne décide d'une intervention qu'à partir d'une image valide.
02
Technicien périmètre
Voit les tronçons où l'image perd régulièrement sa fraîcheur.
03
Responsable de la sécurité
Dispose d'un dossier de preuves pour chaque alarme.
Ce que nous mesurerons pendant le pilote
- Délai jusqu'à la première image validenous le mesurerons pendant le pilote P
- Décisions prises sur une image ancienne0 C
- Alarmes avec dossier de preuves100 % C
06
Ce que vous obtenez après chaque vol
- Délai entre l'alarme et la première image valide
- Âge de l'image à la décision d'intervention
- Tronçons à fraîcheur réduite
- Bascules de réseau le long de la clôture
- Un dossier de preuves pour chaque alarme
- Vue d'ensemble des stations et de leur couverture d'image
Produits recommandés
07
Contexte
Les opérations de drones aéroportuaires obéissent à leurs propres règles
L'EASA tient à jour les règles relatives aux systèmes sans pilote. La proximité d'une piste relève de l'aéroport et de l'autorité, non du fournisseur d'image.
Source : EASA
Des stations à distance volent déjà ailleurs
En septembre 2025, Aker Solutions a obtenu une certification européenne pour des inspections de sites au-delà de la ligne de vue. Il ne s'agit pas d'une certification AKIZU.
Source : Smart Maritime Network
En quoi l'âge de l'image diffère-t-il de la latence ?
La latence réseau n'est qu'une partie du trajet. L'âge de l'image est le temps écoulé entre l'exposition de la trame sur le drone et son affichage à l'opérateur. VERA associe l'instant d'exposition à chaque trame et la station sol le vérifie avant l'affichage.
Cela fonctionne-t-il sans réseau mobile ?
La conception d'AKIZU est construite autour de LTE et 5G. Selon le fabricant, la plateforme de base Starling 2 Max prend aussi en charge le Wi-Fi et Microhard. Notre mesure interne a été réalisée via WiFi.
AKIZU remplace-t-il une autorisation BVLOS ?
Non. Les vols BVLOS nécessitent une autorisation en catégorie spécifique fondée sur une évaluation des risques SORA 2.5. AKIZU Platform est conçue pour fournir à l'opérateur un relevé de l'âge de l'image comme preuve pour cette évaluation.
AKIZU peut-il voler à côté d'une piste ?
Pas de lui-même. Un vol à proximité d'un aéroport requiert l'autorisation de l'aéroport et de l'autorité. AKIZU fournit l'âge de l'image si le vol est autorisé.
Combien de stations faut-il ?
Cela découle de la longueur de la clôture et d'un programme pilote. Le site ne présente que des exemples, pas une conception pour un aéroport précis.
09
Ce que voit l'opérateur
Les trois états de l'image dans ce domaine. Comportement proposé, à vérifier lors d'un pilote.
L'opérateur peut décider de la réponse.
Le tronçon reste non contrôlé tant que l'image ne respecte pas l'échéance.
L'alarme n'est pas close sur la dernière image de la clôture.
10
Disposition de la flotte
Disposition illustrative. Le nombre de drones et de stations est un exemple, non une offre.
Stations 1 à N
Le long de la clôture
Chacune couvre un tronçon. Un exemple, pas une conception d'aéroport.
Drone d'alarme
Station la plus proche
Vole jusqu'au capteur. Âge dès le lancement.
Centre
Surveillance
Voit quel tronçon est valide maintenant.
11
Déroulement d'une intervention
Les durées sont un exemple. Elles montrent quand l'âge de l'image décide.
- calmeStationsLes drones attendent. Aucune donnée en direct avant leur lancement.
- alarmeLancementLe drone le plus proche.
- arrivéeImageUne décision uniquement à partir de Valide.
- retourDossierLié au capteur et à l'heure.
12
Ce que nous ne faisons pas dans ce domaine
Pas la tour de l'aéroport
AKIZU ne gère pas le trafic sur piste et ne communique pas avec les équipages des aéronefs.
Pas la clôture
Nous ne fournissons ni capteurs ni clôtures.
Pas une autorisation de voler près d'une piste
L'aéroport et l'autorité l'accordent.
Un pilote dans ce domaine
La clôture est longue. L'image qui en provient doit avoir un âge.
Nous recherchons de premiers partenaires. La candidature est préremplie pour ce domaine.
Autres domaines
Les exemples de déploiement sont illustratifs. AKIZU est en développement et ne remplace pas une autorisation BVLOS.
En graphique
Âge de l'image en mètres pour ce domaine
Nombre de mètres parcourus par le drone avant que l'opérateur voie l'image. La vitesse est un exemple typique pour ce domaine ; vous pouvez la modifier.
Réglementation
Voie réglementaire pour ce domaine
Règles de l'EASA
Catégorie spécifique. Les itinéraires répétés conviennent à un LUC.
Le règlement (UE) 2019/947 s'applique. En Slovaquie, l'Autorité des transports délivre les autorisations de la catégorie spécifique et, depuis le 1er mai 2026, n'accepte que les évaluations SORA 2.5.
- 01Définir une zone au sol contrôlée le long de la clôture
- 02Une évaluation SORA 2.5 pour l'itinéraire répété
- 03Vols automatisés : procédures en cas de perte de liaison
- 04Plusieurs sites : un certificat LUC
O Voie type vers l'autorisation de vol. Elle dépend du vol concerné ; l'autorité décide.
Sources réglementaires
Pilote
Ce que nous mesurerions lors d'un pilote
Indicateurs pour un vol pilote. Tous relèvent d'un plan (P) ; les valeurs ne sont consignées qu'à partir de mesures.
| Indicateur | Mode de calcul | Objectif |
|---|---|---|
| Âge de l'image p99 | À partir de l'instant d'exposition et de l'instant d'affichage de chaque image | ≤ 50 ms (C) |
| Part de l'état Valide | Durée de validité de l'image divisée par la durée de vol | ≥ 95 % (C) |
| Interruptions d'image | Nombre et durée des périodes sans image valide | tout consigner |
| Bascules de réseau | Fréquence à laquelle le second réseau l'a emporté | tout consigner |
| Passage à l'écran neutre | Délai entre une échéance manquée et l'écran neutre | ≤ 2,72 ms (Z, aujourd'hui) |
| Commande et image | Part des commandes portant le numéro de l'image vue | 100 % (N) |
P C Z
Préparation
Questions avant un pilote
Nous posons ces questions lors du premier échange.
- 01Quels sont l'itinéraire, la hauteur et la durée de vol ?
- 02Quels réseaux et quels opérateurs sont disponibles sur l'itinéraire ?
- 03Quel drone et quelle caméra utilisez-vous aujourd'hui ?
- 04Qui décide à partir de l'image, et dans quel délai ?
- 05Combien de sites et à quelle fréquence souhaitez-vous patrouiller ?
Plus en détail
Avant une réunion sur un périmètre
Un nombre de stations sur le site n'est pas une conception d'aéroport.
Un capteur qui lance le drone le plus proche est une simple illustration. Le vol près d'une piste ne fait pas partie de l'exemple. Il nécessiterait l'autorisation de l'aéroport.
Une alarme ne se clôt pas sur une ancienne image de la clôture. Nous ne sommes pas la tour.
À apporter à la réunion
- L'emplacement des stations.
- Ce que le capteur lance aujourd'hui.
- Si l'itinéraire passe près d'une piste.
Ce n'est pas
- L'autorisation de la tour.
- Une conception pour un aéroport précis.
- Un contrat de gardiennage.
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