01
Mission
La distance ne doit pas signifier incertitude. Lorsqu'un opérateur pilote un drone via un réseau mobile, il doit savoir s'il voit le présent ou le passé. AKIZU le rend visible pour chaque image et l'enregistre comme preuve.
02
Comment nous parlons des chiffres
Nous distinguons les faits, les mesures, les objectifs et les plans. Chaque chiffre de ce site et de nos documents porte une étiquette.
- Zmesuré en interne
- Mdonnées du fabricant, non vérifiées par AKIZU
- Nconception AKIZU
- Cobjectif
- Pplan
- Oestimation de conception
- Upas encore connu
03
Ce qui est acquis aujourd'hui
- Mesure interne de la chaîne complètemédiane 64,6 ms, p99 87,4 ms via WiFi avec un téléphone comme émetteur provisoire Z
- Passage à l'écran neutreen 2,72 ms après la perte du flux Z
- Récepteur navigateurprototype, image vers le GPU en 0,3 ms Z
- Matériel Drone et Brainvisualisations et conceptions de préproduction N
- Platformprototype d'interface avec données simulées P
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La suite
- Q4 2026Mesure optiqueÂge de l'image vérifié avec un instrument optique indépendant.
- Q1 2027LET-1 sur VOXL 2Âge de l'image p99 inférieur à 50 ms sur un drone réel.
- Q2 2027Stabilité sur 5GAu moins 95 % du temps à l'état Valide.
- Q3 2027Premier pilote payantDéploiement avec un partenaire.
- 2028Licences et SIMBrain, SIM et Platform pour les premières flottes.
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Qui nous recherchons
Partenaires pilotes
La sécurité publique, l'inspection et l'industrie avec des routes BVLOS.
Partenaires de mesure
Laboratoires et institutions disposant d'une mesure de latence optique.
Opérateurs mobiles
Couverture à l'altitude de vol, priorité des données et un profil SIM aérien.
Constructeurs de drones
Intégration de l'unité Brain sur d'autres plateformes.
Opérateurs de flottes
Corridors, recherche, événements et périmètres, où une même équipe supervise plusieurs drones.
Investisseurs
Les documents pour investisseurs sont disponibles sur demande.
Équipe
En contexte
Réglementation, normes et nos jalons sur un même axe
EASA, 3GPP, 6G et les jalons de qualification AKIZU dans le temps. Cliquez sur une piste pour la mettre en évidence.
Plus en détail
Comment lire ce site
Chaque page indique ce qui est établi aujourd'hui et ce qui reste un objectif.
La marque à côté d'un chiffre compte plus que le chiffre. Z est mesuré en interne, M est indiqué par le fabricant, N est une conception, C est un objectif, P est un plan, O est une estimation et U est inconnu. Si la marque manque, ne considérez pas le chiffre comme une promesse.
Les études de cas de Solutions sont des illustrations. Ce ne sont ni des clients ni des vols réellement effectués. Les graphiques qu'elles contiennent sont une simulation.
Les photos du matériel et les scènes de Solutions sont des visualisations. Le logo sur un produit est le fichier d'origine, non une marque redessinée.
À apporter à la réunion
- D'abord le statut : ce qui est fait et ce qui est un jalon.
- Ensuite le chiffre et sa marque.
- Seulement après, le scénario dans lequel il serait lu.
Ce n'est pas
- Un produit fini sur une étagère.
- Une référence client.
- Un certificat que nous n'avons pas obtenu.
Plus en détail
Ce que nous ne mettrons pas dans une offre
Si une offre est faite, elle portera les mêmes marques que le site.
Une moyenne qui masque la queue de distribution n'a pas sa place dans une offre. Y figurent le temps passé dans l'état Valide et le p99, dans les conditions où ils ont été mesurés.
Nous n'écrivons pas que le réseau suffira sur une route que nous n'avons pas volée. Nous n'écrivons pas qu'une balise, des feux ou une liaison radio de secours sont de notre fait. Une liaison radio de secours ne figure pas encore dans la conception.
La licence VERA est prévue pour 2028. Ce n'est ni un engagement pour cette année ni une place dans une norme.
À apporter à la réunion
- Les conditions de mesure à côté de chaque chiffre.
- Ce que nous n'avons pas mesuré, marqué U.
- Les jalons : optique, LET-1, stabilité 5G, un pilote payant.
Ce n'est pas
- Un prix pour la fermeture d'une route.
- Une promesse de priorité dans le réseau d'un opérateur.
- Un certificat de type pour un drone.
Plus en détail
Une première réunion
Une route, un drone et la question à laquelle vous répondez aujourd'hui avec une image ancienne suffisent.
Nous ne vendons pas de flotte pendant la réunion. Nous demandons où une image ancienne coûte plus cher que l'absence d'image. On en déduit si vous avez besoin de Brain, Direct, Platform, SIM, ou seulement d'une mesure Verify.
Si la route n'existe pas encore, nous ne feignons pas la couverture. Nous pouvons dire ce qu'un pilote mesurerait et ce qu'il ne produira pas.
Les comptes Platform ne sont pas encore publics. La démo du site fonctionne avec des données simulées et n'envoie rien.
À apporter à la réunion
- L'organisation et le rôle.
- Le drone que vous pilotez déjà, le cas échéant.
- L'itinéraire et le lieu où l'âge décide.
Ce n'est pas
- Un contrat signé dès le premier appel.
- L'accès à une flotte en exploitation.
- Une date sans jalon de validation derrière elle.
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AKIZU · Bratislava, Slovaquie
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Douze domaines de solution et les rubriques qui s'y rattachent. Les études de cas sont des illustrations, et non des déploiements réalisés.