La latence a une limite chiffrée
La 3GPP autorise 140 ms pour la vidéo dans le contrôle BVLOS. L'objectif LET-1 d'AKIZU est de 50 ms.
Source : 3GPP TS 22.125 (EN)
Solutions
Là où une image ancienne coûte plus cher qu'aucune image.
Au-delà de la vue directe, l'opérateur ne voit pas où se trouve le drone, mais où il se trouvait. AKIZU rend cette différence visible et l'enregistre. Douze domaines, y compris des flottes qui tiennent des carrefours, des secteurs et des périmètres.
Trouver un domaine selon le besoin
12 domaines
01Sécurité publiqueDeux réseaux à la fois · Preuves après le vol · Pilotage depuis un centre
02Inspection d'infrastructuresDeux réseaux à la fois · Preuves après le vol · Pilotage depuis un centre
03Constructeurs de dronesIntégration dans votre propre drone · Preuves après le vol
04Défense et résilienceDeux réseaux à la fois · Résilience en cas de panne · Intégration dans votre propre drone
05Logistique et transport médicalFlotte depuis un seul centre · Pilotage depuis un centre · Deux réseaux à la fois
06Sites industriels et portsFlotte depuis un seul centre · Pilotage depuis un centre · Preuves après le vol
07Gestion de crise et protection civileFlotte depuis un seul centre · Deux réseaux à la fois · Résilience en cas de panne
08Opérateurs mobilesDeux réseaux à la fois · Preuves après le vol · Intégration dans votre propre drone
09Corridors et convoisFlotte depuis un seul centre · Deux réseaux à la fois · Pilotage depuis un centre
10Recherche et sauvetageFlotte depuis un seul centre · Résilience en cas de panne · Pilotage depuis un centre
11Événements publicsFlotte depuis un seul centre · Deux réseaux à la fois · Preuves après le vol
12Périmètres et aéroportsFlotte depuis un seul centre · Pilotage depuis un centre · Preuves après le volProduits par domaine
Ensemble recommandé. Chaque pilote est configuré pour l'opération.
Socle commun
Les quatre mêmes règles s'appliquent dans chaque domaine
Les domaines diffèrent par la vitesse, le réseau et la personne qui regarde l'image. Le socle est partout le même : l'image ne doit pas se faire passer pour actuelle.
01
Âge de chaque trame N
L'écran affiche combien de millisecondes se sont écoulées depuis l'exposition de la trame. Non pas une estimation, mais un nombre issu de l'horloge du drone.
02
Trois états et un écran neutre Z
Valide, Fraîcheur réduite, Indisponible. Lorsque l'image cesse d'être valide, un écran neutre indiquant la raison la remplace. Basculement mesuré en interne en 2,72 ms.
03
Dossier de preuves après le vol N
Âge de l'image, états, basculements de réseau et commandes dans un seul enregistrement vérifiable.
04
Deux réseaux à la fois N
Brain Duo envoie chaque trame via deux opérateurs. La copie qui arrive en premier et qui est valide est retenue.
Domaines d'utilisation
Douze domaines, un seul problème : une image ancienne paraît en direct
Deux réseaux à la fois · Preuves après le vol · Pilotage depuis un centre
01
Sécurité publique
SituationLes unités de drone primo-intervenant (DFR) décollent vers un incident avant l'arrivée d'une patrouille. Le dispatcheur décide à partir de l'image et doit savoir qu'il voit ce qui se passe à l'instant même.
Ce qu'apporte AKIZU
- État Valide, Fraîcheur réduite ou Indisponible sur chaque écran
- Deux réseaux simultanés lors d'un vol au-dessus d'une ville
- Un enregistrement de ce que le dispatcheur a vu, et quand
- Avec plusieurs drones, l'âge de l'image de chacun, et non une image commune
Exemple de déploiement · illustratif
Le drone décolle du toit du poste, parcourt 3 km jusqu'à l'incident et le dispatcheur voit l'âge de l'image dans le coin du panneau. Si un réseau tombe, l'image continue sur l'autre.
Deux réseaux à la fois · Preuves après le vol · Pilotage depuis un centre
02
Inspection d'infrastructures
SituationVols le long de lignes électriques, de pipelines et de voies ferrées au-delà de la portée visuelle directe, sur un réseau mobile ordinaire. La couverture à l'altitude de vol varie et l'image doit rester fidèle, même en bordure de cellule.
Ce qu'apporte AKIZU
- Âge de l'image au p99 et durée à l'état Valide pour chaque vol
- Signal et bascules de réseau dans le dossier de preuves
- Éléments pour l'évaluation SORA
- Un dossier de preuves distinct pour chaque tronçon de ligne
Exemple de déploiement · illustratif
L'opérateur survole 20 km de ligne. Après le vol, Platform affiche les tronçons à fraîcheur d'image réduite et prépare un dossier pour l'audit.
En savoir plus sur cette solution : Inspection d'infrastructures →
Intégration dans votre propre drone · Preuves après le vol
03
Constructeurs de drones
SituationLe fabricant dispose de sa propre cellule et de son propre logiciel de vol, mais construire une chaîne d'image à l'âge prouvé prendrait des années.
Ce qu'apporte AKIZU
- Brain et VERA comme chaîne d'image prête à l'emploi
- La mesure AKIZU Verify montre l'âge actuel de votre image
- Intégration par un connecteur et quatre vis
- Une mesure avant et après sur chaque aéronef, versée à la documentation
Exemple de déploiement · illustratif
Le fabricant monte Brain sur son drone, AKIZU Verify mesure l'âge de l'image avant et après l'intégration, et le résultat est versé au dossier technique.
Deux réseaux à la fois · Résilience en cas de panne · Intégration dans votre propre drone
04
Défense et résilience
SituationBrouillage, réseaux saturés et besoin d'une chaîne d'approvisionnement européenne. Les décisions à distance doivent reposer sur une image d'âge connu.
Ce qu'apporte AKIZU
- Deux réseaux simultanés et rejet des commandes tardives
- Un enregistrement de ce que l'opérateur a vu
- Une chaîne d'approvisionnement européenne pour Brain et Platform
- L'opérateur est enregistré avec chaque commande
Exemple de déploiement · illustratif
Une unité s'entraîne au pilotage à distance et, après l'exercice, évalue combien de commandes reposaient sur une image ancienne.
Flotte depuis un seul centre · Pilotage depuis un centre · Deux réseaux à la fois
05
Logistique et transport médical
SituationTransport d'échantillons, de médicaments et de pièces détachées entre bâtiments et villes. Un pilote supervise plusieurs vols depuis un centre d'opérations, souvent à des dizaines de kilomètres du drone.
Ce qu'apporte AKIZU
- Âge de l'image sur chaque écran du centre d'opérations
- Deux réseaux lors de l'approche d'une aire d'atterrissage urbaine
- Journal de vol pour le client et l'autorité
- Âge de l'image distinct pour chaque vol simultané
Exemple de déploiement · illustratif
Un drone transporte des échantillons entre deux hôpitaux. Le pilote au centre voit l'âge de l'image et, en cas de fraîcheur réduite, le drone ralentit avant l'atterrissage.
En savoir plus sur cette solution : Logistique et transport médical →
Flotte depuis un seul centre · Pilotage depuis un centre · Preuves après le vol
06
Sites industriels et ports
SituationPatrouilles et contrôles sur des sites vastes, vides la nuit et pleins de métal. L'image est transmise à un centre de télésurveillance, qui décide d'intervenir ou non.
Ce qu'apporte AKIZU
- État de l'image Valide, Fraîcheur réduite ou Indisponible pour le centre de télésurveillance
- Deux réseaux entre grues et halls où le signal se réfléchit
- Un dossier de preuves pour chaque alarme
- Un enregistrement distinct pour la patrouille et pour le vol d'alarme
Exemple de déploiement · illustratif
Lors d'une alarme dans un entrepôt, le drone décolle de sa station. L'opérateur au centre voit l'âge de l'image et, après l'intervention, le journal de vol est disponible.
En savoir plus sur cette solution : Sites industriels et ports →
Flotte depuis un seul centre · Deux réseaux à la fois · Résilience en cas de panne
07
Gestion de crise et protection civile
SituationInondations, incendies et tempêtes. Les réseaux sont saturés ou endommagés et la cellule de crise décide à partir d'images de lieux que personne ne peut atteindre.
Ce qu'apporte AKIZU
- Âge de l'image visible pour la cellule de crise
- Première copie valide sur deux opérateurs en cas de panne d'un réseau
- Une trace de ce que l'état-major a vu et à quel moment
- L'état de l'image pour chaque site, et non un flux partagé
Exemple de déploiement · illustratif
Lors d'une inondation, le drone cartographie la digue. Si un opérateur tombe en panne, l'image continue sur l'autre et l'état-major voit qu'elle reste valide.
En savoir plus sur cette solution : Gestion de crise et protection civile →
Deux réseaux à la fois · Preuves après le vol · Intégration dans votre propre drone
08
Opérateurs mobiles
SituationLes opérateurs veulent vendre de la connectivité pour drones. Ils doivent savoir comment leur réseau se comporte à l'altitude de vol et comment le démontrer à leurs clients.
Ce qu'apporte AKIZU
- Âge de l'image et signal dans le temps, à partir de vols réels
- Comparaison de deux réseaux sur le même itinéraire
- Matière pour un profil SIM aérien et une priorité des données
- Des vols répétés, et non un seul vol de démonstration
Exemple de déploiement · illustratif
L'opérateur vole sur un itinéraire avec Brain Duo, Platform affiche l'âge de l'image et le signal par segment, et le résultat étaye un profil SIM aérien.
Flotte depuis un seul centre · Deux réseaux à la fois · Pilotage depuis un centre
09
Corridors et convois
SituationUn corridor de police, un convoi ou une fermeture temporaire. Plusieurs drones tiennent les accès aux intersections et un opérateur, dans le véhicule de commandement ou au centre, décide si un accès est dégagé.
Ce qu'apporte AKIZU
- Âge de l'image de chaque drone sur un seul écran de commandement
- Un accès dont l'image est ancienne n'est pas marqué comme dégagé
- Deux réseaux dans un centre-ville saturé
- Une trace de ce que chaque drone a vu et à quel moment
Exemple de déploiement · illustratif
Quatre drones tiennent les accès en amont d'un convoi. Si l'un perd son image, Direct affiche un écran neutre à cet endroit et le commandement sait que cet accès n'est pas confirmé.
Flotte depuis un seul centre · Résilience en cas de panne · Pilotage depuis un centre
10
Recherche et sauvetage
SituationPlusieurs drones fouillent des secteurs et un coordinateur au centre assemble la situation. Un secteur vide sur une image ancienne ne prouve pas que personne n'y est.
Ce qu'apporte AKIZU
- Chaque secteur a un âge de l'image et un état
- Rotation des drones pendant la recharge, sans rupture dans la trace
- Deux réseaux dans une vallée où une seule cellule ne suffit pas
- Une trace de recherche pour le retour d'expérience
Exemple de déploiement · illustratif
Le coordinateur marque un secteur comme fouillé uniquement lorsque l'image est Valide. Un secteur dont l'image est figée reste ouvert.
En savoir plus sur cette solution : Recherche et sauvetage →
Flotte depuis un seul centre · Deux réseaux à la fois · Preuves après le vol
11
Événements publics
SituationUn concert, un marathon ou un stade. Les drones tiennent des secteurs du périmètre et le réseau est saturé par les téléphones des visiteurs. Le centre décide sur une image qui doit indiquer son âge.
Ce qu'apporte AKIZU
- Image sur deux opérateurs sur un réseau saturé
- État de chaque secteur sur l'écran du centre
- Un dossier de preuves si un incident survient dans un secteur
- Un écran neutre clair, et non une foule figée
Exemple de déploiement · illustratif
Lors d'une alarme dans le secteur C, l'opérateur voit l'âge de l'image. Si l'image n'est pas valide, le secteur n'est pas considéré comme contrôlé et une patrouille est envoyée.
Flotte depuis un seul centre · Pilotage depuis un centre · Preuves après le vol
12
Périmètres et aéroports
SituationUne longue clôture, un aéroport ou un site qu'une seule patrouille ne peut pas couvrir. Les drones sont placés sur des stations le long du périmètre et le plus proche décolle en cas d'alarme. L'opérateur doit savoir qu'il voit la situation actuelle.
Ce qu'apporte AKIZU
- Le drone le plus proche et l'âge de son image sur un seul panneau
- Deux réseaux entre les halls et la clôture
- Un dossier de preuves pour chaque alarme
- Tronçons où l'image perd régulièrement sa fraîcheur
Exemple de déploiement · illustratif
Un capteur de clôture lance le drone depuis la station 3. Tant que l'image est Valide, l'opérateur décide de la réponse. Lorsqu'elle cesse de l'être, le panneau l'indique.
En savoir plus sur cette solution : Périmètres et aéroports →
Calcul interactif · illustratif
Ce que représente l'âge de l'image en mètres selon la zone
Le même âge de l'image n'a pas le même poids lorsqu'on surveille un site et lorsqu'on le survole. Modifiez l'âge de l'image et voyez de combien de mètres le drone est plus loin que ne le montre l'image.
| Domaine | Manœuvre la plus rapide | Vitesse | Le drone est plus loin de |
|---|---|---|---|
| Sécurité publiqueSuivi d'un véhicule · 25 m/s | Suivi d'un véhicule | 25 m/s | 2.19 m |
| Inspection d'infrastructuresTransit entre segments · 15 m/s | Transit entre segments | 15 m/s | 1.31 m |
| Constructeurs de dronesTransit rapide · 20 m/s | Transit rapide | 20 m/s | 1.75 m |
| Défense et résilienceDéplacement rapide · 28 m/s | Déplacement rapide | 28 m/s | 2.45 m |
| Logistique et transport médicalRetour à la base · 20 m/s | Retour à la base | 20 m/s | 1.75 m |
| Sites industriels et portsVérification d'alarme · 14 m/s | Vérification d'alarme | 14 m/s | 1.22 m |
| Gestion de crise et protection civileDéplacement entre sites · 20 m/s | Déplacement entre sites | 20 m/s | 1.75 m |
| Opérateurs mobilesTransit en corridor · 18 m/s | Transit en corridor | 18 m/s | 1.57 m |
| Corridors et convoisPassage à la prochaine intersection · 14 m/s | Passage à la prochaine intersection | 14 m/s | 1.22 m |
| Recherche et sauvetageDéplacement entre secteurs · 16 m/s | Déplacement entre secteurs | 16 m/s | 1.4 m |
| Événements publicsTransit vers une alarme · 15 m/s | Transit vers une alarme | 15 m/s | 1.31 m |
| Périmètres et aéroportsVol vers un capteur · 16 m/s | Vol vers un capteur | 16 m/s | 1.4 m |
Les vitesses sont des exemples de manœuvres typiques, et non des données d'opérateurs précis. 87,4 ms est le p99 mesuré en interne via WiFi avec un téléphone comme émetteur, et non sur un drone. 50 ms est l'objectif LET-1, 140 ms la limite de la norme 3GPP TS 22.125.
Pourquoi maintenant
Quatre évolutions qui favorisent une image éprouvée.
Vols BVLOS selon SORA 2.5
L'EASA a introduit SORA 2.5 en septembre 2025 et plusieurs États n'acceptent plus l'ancienne version. Les opérateurs doivent apporter des preuves.
Les opérateurs proposent une priorité à la demande
Deutsche Telekom et Nokia ont démontré un drone dont la priorité réseau a été temporairement relevée à l'altitude de vol.
Source : Nokia
Les drones sur le réseau doivent être identifiables
En février 2026, l'UE a publié un plan d'action sur la sécurité face aux drones et aux systèmes anti-drones.
Source : Commission européenne
Notre façon de travailler ensemble
Notre façon de travailler ensemble
Projet pilote
Un vol conjoint sur votre itinéraire avec le système AKIZU et une évaluation de l'âge de l'image.
À propos du piloteVérifier la mesure
Nous mesurons l'âge actuel de l'image sur votre drone et vous remettons un rapport.
Écrivez-nousIntégration de Brain
Pour les fabricants : Brain et VERA sur votre drone, mesurés avant et après.
Écrivez-nousLes exemples de déploiement sont illustratifs. AKIZU est en développement et ne remplace pas une autorisation BVLOS.
Chemin vers le déploiement
De la première conversation au programme pilote
- À tout moment NPremier échangeNous choisissons la zone, l'itinéraire et ce que vous souhaitez mesurer. Sans engagement.
- À partir du Q4 2026 PVérifier la mesureUne mesure optique montre quel est aujourd'hui l'âge de l'image sur votre drone ou votre appareil.
- À partir du Q1 2027 PBrain sur votre droneBrain avec VERA sur la plateforme VOXL 2. Objectif LET-1 : âge de l'image jusqu'à 50 ms p99.
- À partir du Q3 2027 PProgramme pilote payantVols sur votre itinéraire, deux réseaux, dossiers de preuves et évaluation par rapport aux objectifs convenus.
Les dates constituent un plan. Chaque étape ne démarre qu'une fois la précédente étape de développement validée.
Limites
Ce que AKIZU ne fait pas
Nous préférons le dire d'emblée.
Ce n'est pas un pilote automatique
AKIZU ne pilote pas le drone. Il indique au pilote à quelle image se fier et quand ne pas le faire.
Ce n'est pas une autorisation
AKIZU ne remplace ni une autorisation BVLOS ni une évaluation SORA. Il peut fournir des preuves pour celles-ci.
Pas d'IA dans le cœur
Le cœur ne complète ni ne prédit rien. L'IA prédictive n'est qu'une étude distincte.
Questions sur les solutions
AKIZU fonctionne-t-il avec le drone que nous avons déjà ?
L'objectif est de proposer Brain comme unité autonome pour les drones d'autres fabricants. La première intégration est prévue sur la plateforme VOXL 2 au Q1 2027. Pour un autre drone, nous vérifions d'abord les interfaces caméra et alimentation.
Faut-il disposer de notre propre AKIZU Drone ?
Non. AKIZU Drone est un aéronef de référence. Brain, SIM, Platform et Direct sont conçus pour fonctionner également de façon autonome.
Que obtenons-nous exactement d'un programme pilote ?
L'âge de l'image p99, le temps passé à l'état Valide, les changements de réseau et un dossier de preuves pour chaque vol. Nous convenons des objectifs au préalable ; le programme pilote les confirme ou non.
AKIZU est-il déjà en exploitation ?
Non. AKIZU est en développement. Les seuls résultats mesurés en interne à ce jour proviennent du prototype sur WiFi, avec un téléphone comme émetteur.
En contexte
Réglementation, normes et nos jalons sur un même axe
EASA, 3GPP, 6G et les jalons de qualification AKIZU dans le temps. Cliquez sur une piste pour la mettre en évidence.
Réglementation
Carte réglementaire des domaines
Le parcours typique pour chaque domaine. Les activités d'État sont hors du champ de l'EASA lorsqu'un organisme d'État les exécute.
| Domaine | Cadre | Parcours typique |
|---|---|---|
| Sécurité publique | Activité d'État | Activité d'État si la police pilote elle-même. Sinon, catégorie spécifique. |
| Inspection d'infrastructures | Règles de l'EASA | Catégorie spécifique, en général hors vue le long d'une infrastructure linéaire. |
| Constructeurs de drones | Règles de l'EASA | Dépend des vols du client. Le fabricant fournit les preuves. |
| Défense et résilience | Activité d'État | L'activité militaire n'entre pas dans le champ de l'EASA. Les règles militaires s'appliquent. |
| Logistique et transport médical | Règles de l'EASA | Catégorie spécifique avec un SAIL plus élevé. Certifiée pour les charges lourdes ou dangereuses. |
| Sites industriels et ports | Règles de l'EASA | Catégorie spécifique. La zone au sol contrôlée du site réduit le risque au sol. |
| Gestion de crise et protection civile | Activité d'État | Les pompiers et les secouristes sous responsabilité de l'État n'entrent pas dans le champ de l'EASA. |
| Opérateurs mobiles | Règles de l'EASA | Un opérateur de réseau ne pilote généralement pas. Les clients et les partenaires de mesure, si. |
| Corridors et convois | Activité d'État | Une escorte policière est une activité d'État. Un corridor n'autorise pas à fermer une route. |
| Recherche et sauvetage | Activité d'État | La recherche et le sauvetage sous responsabilité de l'État n'entrent pas dans le champ de l'EASA. |
| Événements publics | Règles de l'EASA | Le survol d'un rassemblement de personnes présente un risque au sol élevé. |
| Périmètres et aéroports | Règles de l'EASA | Catégorie spécifique. Les itinéraires répétés conviennent à un LUC. |
O Voie type vers l'autorisation de vol. Elle dépend du vol concerné ; l'autorité décide.
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Solutions
01Sécurité publique02Inspection d'infrastructures03Constructeurs de drones04Défense et résilience05Logistique et transport médical06Sites industriels et ports07Gestion de crise et protection civile08Opérateurs mobiles09Corridors et convois10Recherche et sauvetage11Événements publics12Périmètres et aéroports
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