Unternehmen
Von der Distanz zur Präsenz.
AKIZU entwickelt ein System, in dem ein Fernpilot ein Bild mit bekanntem Alter sieht. Wir haben unseren Sitz in Bratislava und bauen die gesamte Kette von der Kamera bis zum Cockpit.
01
Mission
Distanz sollte nicht Unsicherheit bedeuten. Wenn ein Operator eine Drohne über ein Mobilfunknetz fliegt, sollte er wissen, ob er die Gegenwart oder die Vergangenheit sieht. AKIZU macht dies für jedes Bild sichtbar und hält es als Nachweis fest.
02
Wie wir mit Zahlen umgehen
Wir trennen Fakten, Messungen, Ziele und Pläne. Jede Zahl auf dieser Website und in unseren Unterlagen trägt eine Kennzeichnung.
- Zintern gemessen
- MHerstellerangabe, von AKIZU nicht überprüft
- NAKIZU-Entwurf
- CZiel
- PPlan
- OKonstruktionsschätzung
- Unoch nicht bekannt
03
Was heute gilt
- Interne Messung der gesamten KetteMedian 64,6 ms, p99 87,4 ms über WiFi mit einem Telefon als temporärem Sender Z
- Zur neutralen Anzeige wechselninnerhalb von 2,72 ms nach Streamverlust Z
- Browser-EmpfängerPrototyp, Bild zur GPU in 0,3 ms Z
- Drone- und Brain-HardwareVisualisierungen und Entwürfe vor der Serienreife N
- PlatformOberflächenprototyp mit simulierten Daten P
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Wie es weitergeht
- Q4 2026Optische MessungBildalter mit einem unabhängigen optischen Messgerät überprüft.
- Q1 2027LET-1 auf VOXL 2p99 des Bildalters unter 50 ms an einer realen Drohne.
- Q2 2027Stabilität im 5G-NetzMindestens 95 % der Zeit im Zustand Gültig.
- Q3 2027Erstes bezahltes PilotprojektEinsatz mit einem Partner.
- 2028Lizenzen und SIMBrain, SIM und Platform für die ersten Flotten.
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Wen wir suchen
Pilotpartner
Öffentliche Sicherheit, Inspektion und Industrie mit BVLOS-Strecken.
Messpartner
Labore und Institutionen mit optischer Latenzmessung.
Mobilfunkbetreiber
Abdeckung in Flughöhe, Datenpriorisierung und ein Luftfahrt-SIM-Profil.
Drohnenhersteller
Integration der Brain-Einheit auf weiteren Plattformen.
Flottenbetreiber
Korridore, Suche, Veranstaltungen und Perimeter, in denen ein Team mehrere Drohnen überwacht.
Investoren
Unterlagen für Investoren erhalten Sie auf Anfrage.
Team
Im Kontext
Regeln, Normen und unsere Gates auf einer Achse
EASA, 3GPP, 6G und die AKIZU-Qualifizierungs-Gates im Zeitverlauf. Klicken Sie auf eine Spur, um sie hervorzuheben.
Im Detail
So lesen Sie diese Website
Jede Seite sagt, was heute gilt und was nur ein Ziel ist.
Die Kennzeichnung neben einer Zahl ist wichtiger als die Zahl selbst. Z ist intern gemessen, M ist eine Herstellerangabe, N ist ein Entwurf, C ist ein Ziel, P ist ein Plan, O ist eine Schätzung und U ist unbekannt. Fehlt die Kennzeichnung, verstehen Sie die Zahl nicht als Zusage.
Die Fallstudien unter Lösungen sind Illustrationen. Es sind weder Kunden noch Flüge, die stattgefunden haben. Die Diagramme darin sind eine Simulation.
Hardwarefotos und die Szenen unter Lösungen sind Visualisierungen. Das Logo auf einem Produkt ist die Originaldatei, keine nachgezeichnete Marke.
Zum Gespräch mitbringen
- Zuerst der Status: was erledigt ist und was ein Gate ist.
- Dann die Zahl und ihre Kennzeichnung.
- Erst danach das Szenario, in dem sie gelesen würde.
Das ist nicht
- Ein fertiges Produkt im Regal.
- Eine Kundenreferenz.
- Ein Zertifikat, das wir nicht erhalten haben.
Im Detail
Was wir nicht in ein Angebot schreiben
Kommt ein Angebot, trägt es dieselben Kennzeichnungen wie die Website.
Ein Mittelwert, der das Verteilungsende verbirgt, gehört nicht in ein Angebot. Hinein gehören die Zeit im Zustand Gültig und p99 unter den Bedingungen, unter denen gemessen wurde.
Wir schreiben nicht, dass das Netz auf einer Strecke reichen wird, die wir nicht geflogen sind. Wir schreiben nicht, dass ein Beacon, Leuchten oder eine Funk-Rückfallebene von uns stammen. Eine Funk-Rückfallebene ist im Entwurf noch nicht enthalten.
Die Lizenzierung von VERA ist für 2028 geplant. Das ist keine Zusage für dieses Jahr und kein Platz in einer Norm.
Zum Gespräch mitbringen
- Die Messbedingungen neben jeder Zahl.
- Was wir nicht gemessen haben, mit U gekennzeichnet.
- Die Gates: Optik, LET-1, 5G-Stabilität, ein bezahlter Pilot.
Das ist nicht
- Ein Preis für die Sperrung einer Straße.
- Ein Prioritätsversprechen in einem Betreibernetz.
- Eine Typzulassung für eine Drohne.
Im Detail
Ein erstes Gespräch
Eine Strecke, eine Drohne und die Frage, die Sie heute mit einem alten Bild beantworten, genügen.
Wir verkaufen im Gespräch keine Flotte. Wir fragen, wo ein altes Bild mehr kostet als keines. Daraus ergibt sich, ob Sie Brain, Direct, Platform, SIM oder nur eine Verify-Messung benötigen.
Existiert die Strecke noch nicht, täuschen wir keine Abdeckung vor. Wir können sagen, was ein Pilot messen würde und was er nicht liefert.
Platform-Konten sind noch nicht öffentlich. Die Demo auf der Website läuft mit simulierten Daten und sendet nichts.
Zum Gespräch mitbringen
- Die Organisation und die Rolle.
- Die Drohne, die Sie bereits fliegen, falls vorhanden.
- Die Strecke und der Ort, an dem das Alter entscheidet.
Das ist nicht
- Ein Vertrag, der im ersten Gespräch unterzeichnet wird.
- Zugang zu einer aktiven Flotte.
- Ein Termin, hinter dem kein Freigabekriterium steht.
Kontakt
Sehen Sie, wie alt Ihr Bild wirklich ist.
Schreiben Sie uns zu dem Thema, das Sie interessiert.
AKIZU · Bratislava, Slowakei
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Zwölf Lösungsbereiche und die dazugehörigen Abschnitte. Die Fallstudien sind Illustrationen, keine abgeschlossenen Einsätze.