Decollo
La stazione più vicina.
Perimetri e aeroporti
La recinzione è lunga. L'immagine che ne proviene deve avere un'età.
Una sola pattuglia non può coprire chilometri di recinzione. Un drone da una stazione arriva al sensore prima di un'auto. L'operatore nel centro decide la risposta e deve sapere che il fotogramma è valido.
Requisiti: Flotta da un unico centroControllo da un centroProve dopo il volo
Caso di studio illustrativo
Una recinzione, tre stazioni, un sensore
Non si tratta di un cliente né di un volo effettuato. È la descrizione di come questa area verrebbe letta se l'immagine riportasse la propria età.
Un perimetro lungo, un'illustrazione
I droni attendono nelle stazioni. Un sensore sulla recinzione fa decollare il più vicino. L'operatore nel centro decide la risposta e ha bisogno della prima immagine valida, non dell'ultimo fotogramma della recinzione.
Presso i capannoni il segnale cala. Il tratto resta non verificato finché l'immagine non raggiunge l'obiettivo. Il volo in prossimità di una pista non rientra nell'esempio. Richiederebbe l'autorizzazione dell'aeroporto.
Dopo il rientro il pacchetto appartiene al sensore e all'orario. Il numero di stazioni indicato sul sito web non è un progetto per un aeroporto specifico.
Arrivo
Solo Valido.
Un'interruzione
L'allarme non si chiude su un fotogramma vecchio.
AKIZU non è la torre di controllo e non autorizza il volo in prossimità di una pista.
Età dell'immagine nell'esempio
Il grafico richiede JavaScript.
Il grafico è una simulazione. Sposti il rallentamento e osservi quando l'esempio smette di restare sotto l'obiettivo di 50 ms. L'obiettivo non è un risultato misurato.
Schema di impiego
Dove si trova ogni elemento e come viaggia l'immagine
Lo schema non è in scala e non è un progetto per un sito specifico. Mostra dove si trova il drone, quali due reti trasportano il fotogramma e dove viene presa la decisione.
Numeri nello schema
- 1Stazioni lungo la recinzione. I droni attendono.
- 2Il sensore S fa decollare il drone più vicino. La pista sopra non rientra nell'esempio.
- 3Entrambe le reti. Presso i capannoni il segnale cala.
- 4Platform collega l'allarme al sensore e all'orario.
- 5L'operatore decide in base alla prima immagine valida.
- 6Il pacchetto appartiene al sensore, non all'intera notte.
Simboli nello schema
- BStazione o punto di lancio
- DDrone con AKIZU Brain
- S1 · S2Due reti mobili contemporaneamente
- PAKIZU Platform: flotta e pacchetto
- OAKIZU Direct: operatore e stato dell'immagine
Lampeggianti rossi e blu: polizia, Stato, forze armate in addestramento. Arancione: tutti gli altri. Il lampeggio è presente solo sullo schermo. Schema, progetto. L'elenco accanto spiega i codici nel disegno. Il lampeggiante è un carico utile di un altro produttore, non un prodotto AKIZU.
Caso concreto
Minuto per minuto
Lo stesso caso illustrativo di cui sopra, descritto nel tempo. Gli orari sono un esempio. Non è la registrazione di un volo effettuato.
- 01:00Silenzio. Droni nelle stazioni.
- 01:12Sensore S sulla recinzione. Decolla il drone più vicino.
- 01:13Il tratto presso il capannone sopra l'obiettivo. Resta non verificato.
- 01:14La prima immagine valida presso il sensore. L'operatore decide.
- 01:20Rientro alla stazione.
- 01:22Il pacchetto per il sensore S e l'orario.
Un'illustrazione, non una registrazione di impiego. N
Opzioni di utilizzo
Tutto ciò per cui può essere utilizzato in questo ambito
Ogni riga è un utilizzo distinto. La colonna Componenti indica quali parti di AKIZU coinvolgerebbe. Lo stato N è un progetto, C è un obiettivo, U è sconosciuto.
| Utilizzo | Chi lo utilizza | Cosa fornisce AKIZU | Componenti | Stato |
|---|---|---|---|---|
| Una recinzione aeroportuale lontano dalla pista | Sicurezza aeroportuale | La prima immagine valida presso un sensore | Brain, SIM, Platform, Direct | N |
| Una centrale elettrica o una sottostazione | Operatore | Un allarme collegato a un sensore | Brain, Platform | N |
| Un carcere o un magazzino | Proprietario del sito | Nessuna chiusura dell'allarme su un fotogramma vecchio | Brain, Direct | N |
| Un giro regolare della recinzione | Protezione del sito | Tratti in cui l'immagine cade | Platform | N |
| Volo in prossimità della pista | — | Richiede l'autorizzazione dell'aeroporto, non rientra nell'esempio | — | U |
Nessuno di questi utilizzi è oggi in esercizio. Una riga non è un'offerta né un'autorizzazione al volo.
01
Il problema oggi
01
La recinzione è più lunga di un singolo percorso
Senza stazioni e rotazione, i tratti restano senza immagine.
02
Metallo e capannoni disturbano il segnale
In un aeroporto e in un sito industriale il collegamento si interrompe su brevi tratti.
03
Un allarme di notte
L'operatore non può vedere se l'immagine si è bloccata prima di decidere.
04
Un aeroporto ha regole proprie
Il volo in prossimità di una pista non è un'operazione ordinaria e AKIZU non lo autorizza.
Senza AKIZU e con AKIZU
La stessa situazione, informazioni diverse sullo schermo. Comportamento proposto, da verificare in un programma pilota.
| Situazione | Senza AKIZU | Con AKIZU |
|---|---|---|
| L'immagine è in ritardo | L'immagine sembra in diretta; il pilota non sa quanto sia vecchia. | L'età dell'immagine è sullo schermo e lo stato passa a Freschezza ridotta. N |
| Più droni, una squadra | L'operatore non sa quale immagine sia attuale. | Ogni drone ha una propria età dell'immagine e un proprio stato. Un'immagine vecchia non viene trattata come conferma. N |
| Il pilota si trova in un centro lontano dal drone | La latenza varia e il pilota non può vederla. | Il controllo della scadenza avvisa quando un comando arriva in ritardo. N |
| Occorre spiegare che cosa è accaduto | Video senza istante di esposizione e senza comandi. | Pacchetto di prove con età dell'immagine, stati e comandi. N |
02
Come funzionerebbe
- StazioniI droni sono posizionati lungo il perimetro. Platform mostra quale copre quale tratto.
- AllarmeUn sensore fa decollare il drone più vicino.
- ArrivoDirect mostra l'età dell'immagine. La risposta si basa solo sullo stato Valido.
- Un'interruzioneSe l'immagine non è valida, il tratto resta contrassegnato come non verificato.
- RientroIl drone atterra alla stazione e la registrazione si chiude.
- OperazioniPlatform mostra i tratti in cui l'immagine perde ripetutamente freschezza.
Il flusso è illustrativo. AKIZU è in sviluppo.
03
Scenario di missione
Di quanti metri il drone è più avanti rispetto a quanto mostra l'immagine. Scelga uno scenario o imposti la velocità e l'età dell'immagine.
Il calcolo interattivo richiede JavaScript.
Le velocità degli scenari sono esempi. 87,4 ms è il p99 misurato internamente via WiFi con un telefono come trasmettitore, non su un drone.
04
Requisiti e risposte
| Requisito | Come risponde AKIZU | Stato |
|---|---|---|
| Drone più vicino all'allarme | Platform mostra la stazione e l'età dell'immagine dopo il decollo | N |
| Segnale presso la recinzione e i capannoni | Due reti, il passaggio dall'una all'altra viene registrato | N |
| Volo in prossimità di una pista | Solo con l'autorizzazione dell'aeroporto e dell'autorità. AKIZU non la concede | N |
| Uso della videocamera di notte | Dipende dal drone; AKIZU non l'ha verificato | U |
- Zmisurato internamente
- Mdati del produttore, non verificati da AKIZU
- Nprogetto AKIZU
- Cobiettivo
- Ppiano
- Ostima di progetto
- Unon ancora noto
05
Chi lavora con il sistema
01
Operatore di monitoraggio
Decide una risposta solo sulla base di un'immagine valida.
02
Tecnico del perimetro
Vede i tratti in cui l'immagine perde ripetutamente freschezza.
03
Responsabile della sicurezza
Dispone di un pacchetto di prove per ogni allarme.
Che cosa misureremo nel programma pilota
- Tempo alla prima immagine validalo misureremo nel programma pilota P
- Decisioni basate su un'immagine vecchia0 C
- Allarmi con pacchetto di prove100 % C
06
Che cosa ottiene dopo ogni volo
- Tempo dall'allarme alla prima immagine valida
- Età dell'immagine al momento della decisione di risposta
- Tratti con freschezza ridotta
- Passaggi di rete lungo la recinzione
- Un pacchetto di prove per ogni allarme
- Panoramica delle stazioni e della loro copertura d'immagine
Prodotti consigliati
07
Contesto
Le operazioni con droni in aeroporto hanno regole proprie
EASA mantiene le regole per i sistemi senza equipaggio. La vicinanza a una pista è di competenza dell'aeroporto e dell'autorità, non del fornitore dell'immagine.
Fonte: EASA
Stazioni remote operano già altrove
Nel settembre 2025 Aker Solutions ha ottenuto la certificazione europea per ispezioni di siti oltre la linea di vista. Non si tratta di una certificazione AKIZU.
Fonte: Smart Maritime Network
In che cosa l'età dell'immagine differisce dalla latenza?
La latenza di rete è solo una parte del percorso. L'età dell'immagine è il tempo che intercorre tra l'esposizione del fotogramma sul drone e la sua visualizzazione all'operatore. VERA associa l'istante di esposizione a ogni fotogramma e la stazione lo verifica prima della visualizzazione.
Funziona senza una rete mobile?
Il progetto AKIZU è costruito attorno a LTE e 5G. Secondo il produttore, la piattaforma di base Starling 2 Max supporta anche Wi-Fi e Microhard. La nostra misurazione interna è stata effettuata tramite WiFi.
AKIZU sostituisce un'autorizzazione BVLOS?
No. I voli BVLOS richiedono un'autorizzazione nella categoria specifica basata su una valutazione del rischio SORA 2.5. AKIZU Platform ha lo scopo di fornire all'operatore un registro dell'età dell'immagine come prova per tale valutazione.
AKIZU può volare accanto a una pista?
Non autonomamente. Il volo in prossimità di un aeroporto richiede l'autorizzazione dell'aeroporto e dell'autorità. AKIZU fornisce l'età dell'immagine se il volo è autorizzato.
Quante stazioni servono?
Dipende dalla lunghezza della recinzione e da un programma pilota. Il sito mostra solo esempi, non un progetto per un aeroporto specifico.
09
Che cosa vede l'operatore
I tre stati dell'immagine in quest'area. Comportamento proposto, da verificare in un programma pilota.
L'operatore può decidere sulla risposta.
Il tratto resta non verificato finché l'immagine non rispetta la scadenza.
L'allarme non viene chiuso sull'ultimo fotogramma della recinzione.
10
Come è composta la flotta
Disposizione illustrativa. Il numero di droni e di stazioni è un esempio, non un'offerta.
Stazioni da 1 a N
Lungo la recinzione
Ognuna copre un tratto. Un esempio, non un progetto aeroportuale.
Drone di allarme
Stazione più vicina
Vola verso il sensore. Età dal decollo.
Centro
Monitoraggio
Vede quale tratto è valido ora.
11
Come si svolge un intervento
I tempi sono un esempio. Mostrano quando l'età dell'immagine è determinante.
- calmaStazioniI droni attendono. Nessun dato in tempo reale fino al decollo.
- allarmeDecolloIl drone più vicino.
- arrivoImmagineUna decisione solo da Valido.
- rientroRaccoltaLegato al sensore e all'ora.
12
Che cosa non facciamo in quest'area
Non la torre dell'aeroporto
AKIZU non gestisce il traffico in pista e non comunica con gli equipaggi degli aeromobili.
Non la recinzione
Non forniamo sensori né recinzioni.
Non un'autorizzazione al volo vicino a una pista
La concedono l'aeroporto e l'autorità.
Un programma pilota in quest'area
La recinzione è lunga. L'immagine che ne proviene deve avere un'età.
Cerchiamo i primi partner. La candidatura è precompilata per quest'area.
Altre aree
Gli esempi di impiego sono illustrativi. AKIZU è in sviluppo e non sostituisce un'autorizzazione BVLOS.
In un grafico
Età dell'immagine in metri per quest'area
Quanti metri percorre il drone prima che l'operatore veda il fotogramma. La velocità è un esempio tipico per quest'area; è possibile modificarla.
Normativa
Percorso normativo per quest'area
Norme EASA
Categoria specifica. Le rotte ripetute si prestano a un LUC.
Si applica il Regolamento (UE) 2019/947. In Slovacchia l'Autorità dei trasporti rilascia le autorizzazioni per la categoria specifica e, dal 1° maggio 2026, accetta soltanto valutazioni SORA 2.5.
- 01Definire un'area di terra controllata lungo la recinzione
- 02Una valutazione SORA 2.5 per il percorso ripetuto
- 03Voli automatizzati: procedure in caso di perdita del collegamento
- 04Molti siti: un certificato LUC
O Un percorso tipico per ottenere l'autorizzazione al volo. Dipende dal volo specifico; decide l'autorità.
Fonti normative
Pilota
Che cosa misureremmo in un programma pilota
Metriche per un volo pilota. Tutte rappresentano un piano (P); i valori vengono registrati solo dalla misurazione.
| Metrica | Come viene calcolata | Obiettivo |
|---|---|---|
| Età dell'immagine p99 | Dall'istante di esposizione e dall'istante di visualizzazione di ciascun fotogramma | ≤ 50 ms (C) |
| Quota dello stato Valido | Tempo in cui l'immagine è valida diviso per il tempo di volo | ≥ 95 % (C) |
| Interruzioni dell'immagine | Numero e durata dei tratti senza fotogramma valido | registrare tutto |
| Commutazioni di rete | Quante volte ha prevalso la seconda rete | registrare tutto |
| Passaggio alla schermata neutra | Tempo dalla scadenza mancata alla schermata neutra | ≤ 2,72 ms (Z, oggi) |
| Comando e fotogramma | Quota di comandi che riportano il numero del fotogramma visto | 100 % (N) |
P C Z
Preparazione
Domande prima di un programma pilota
Poniamo queste domande nel primo colloquio.
- 01Quali sono rotta, altezza e tempo di volo?
- 02Quali reti e operatori sono disponibili lungo la rotta?
- 03Quale drone e quale fotocamera utilizzate oggi?
- 04Chi decide in base all'immagine, ed entro quanto tempo?
- 05Quanti siti e con quale frequenza desidera pattugliare?
Maggiori dettagli
Prima di un incontro su un perimetro
Il numero di stazioni sul sito non è un progetto aeroportuale.
Un sensore che avvia il drone più vicino è solo un'illustrazione. Il volo vicino a una pista non rientra nell'esempio. Richiederebbe l'autorizzazione dell'aeroporto.
Un allarme non si chiude su un fotogramma vecchio della recinzione. Non siamo la torre.
Da portare all'incontro
- Dove si trovano le stazioni.
- Che cosa avvia oggi il sensore.
- Se il percorso passa vicino a una pista.
Questo non è
- Autorizzazione della torre.
- Un progetto per un aeroporto specifico.
- Un contratto di vigilanza.
Esplora
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Dodici aree di soluzione e le sezioni che vi appartengono. I casi di studio sono illustrazioni, non implementazioni completate.
Soluzioni
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