Маршрут
Высоты приведены как пример, а не как стандарт.
Мобильные операторы
Ваша сеть на высоте полёта в цифрах.
Операторы хотят предлагать связь для дронов. Однако карты покрытия описывают землю. AKIZU показывает, каков возраст изображения, которое ваша сеть передаёт на высоте полёта.
Потребности: Две сети одновременноДоказательства после полётаИнтеграция в собственный дрон
Иллюстративный пример
Один и тот же маршрут, три высоты
Это не клиент и не состоявшийся полёт. Это описание того, как выглядел бы этот участок, если бы изображение содержало свой возраст.
Авиационный профиль, иллюстрация
Оператору нужно знать, как сеть ведёт себя на высоте, а не на земле. Одного эффектного полёта недостаточно для предложения авиационного профиля SIM.
В примере Brain Duo летит на высотах 30, 60 и 120 m. В отчёте приведены возраст изображения, соты и разница между днями. Среднее значение, скрывающее эту разницу, в отчёт не входит.
AKIZU не включает приоритет в сети. Если оператор может его включить, сравнение попадёт в документацию. Доступность авиационного профиля по-прежнему неизвестна.
Повтор
Другой день, тот же сегмент.
Предложение
Цифры по пролетенным маршрутам, а не по всей сети.
Мы не виртуальный оператор.
Возраст изображения в примере
Для графика требуется JavaScript.
График получен моделированием. Измените замедление и посмотрите, когда пример перестаёт укладываться в цель 50 ms. Цель не является измеренным результатом.
Схема развёртывания
Где что расположено и как передаётся изображение
Схема выполнена не в масштабе и не является проектом для конкретного объекта. Она показывает, где находится дрон, какие две сети передают кадр и где принимается решение.
Номера на схеме
- 1Запуск по измерительному маршруту.
- 2Один и тот же маршрут на высотах 30, 60 и 120 m.
- 3На каждой высоте регистрируются обе сети и соты.
- 4Platform сравнивает дни и высоты.
- 5Оператор сети видит возраст изображения, а не только сигнал.
- 6Отчёт без среднего значения, скрывающего разницу.
Обозначения на схеме
- BСтанция или точка запуска
- DДрон с AKIZU Brain
- S1 · S2Две мобильные сети одновременно
- PAKIZU Platform: парк и группа
- OAKIZU Direct: оператор и состояние изображения
Красные и синие маяки: полиция, государственные службы, военные при обучении. Оранжевые: все остальные. Мигание есть только на экране. Схема, проектное решение. Список рядом поясняет обозначения на рисунке. Маяк — полезная нагрузка другого производителя, а не продукт AKIZU.
Конкретный случай
Минута за минутой
Тот же иллюстративный пример, расписанный по времени. Время приведено для примера. Это не запись состоявшегося полёта.
- Deň 1 · 10:00Маршрут на высоте 30 m.
- Deň 1 · 11:00Маршрут на высоте 60 m. Граница соты на третьем сегменте.
- День 1 · 12:00Маршрут на высоте 120 m.
- День 4 · 10:00Повтор того же сегмента в другой день.
- День 4 · 11:00Если оператор может включить приоритет, полёт с ним и без него.
- День 7Отчёт: цифры по выполненным маршрутам, а не по всей сети.
Иллюстрация, а не запись реального применения. N
Варианты применения
Всё, для чего это можно использовать в этой области
Каждая строка — отдельное применение. В столбце «Компоненты» указано, какие части AKIZU были бы задействованы. Статус N — проект, C — цель, U — неизвестно.
| Применение | Кто использует | Что поставляет AKIZU | Компоненты | Статус |
|---|---|---|---|---|
| Профиль сети на высоте | Мобильный оператор | Возраст изображения и соты на трёх высотах | Brain, SIM, Platform | N |
| Исходные данные для авиационной SIM | Оператор | Повторные маршруты, а не один полёт | Brain, Platform | N |
| Сравнение с приоритетом и без него | Оператор | Один сегмент, два режима | Brain, SIM | N |
| Проверка после смены соты | Планирование сети | До и после на одном маршруте | Brain, Platform | N |
| Авиационный профиль SIM | — | Доступность пока неизвестна | SIM | U |
Ни одно из этих применений сегодня не внедрено. Строка не является предложением и не является разрешением на полёты.
01
Проблема сегодня
01
Карты покрытия рассчитаны на землю
На высоте от 60 до 120 m дрон видит больше сот одновременно и ведёт себя иначе, чем телефон на земле.
02
Клиенты спрашивают о задержке
Оператору дронов для оценки рисков нужно конкретное число, а не среднее значение из теста скорости.
03
Приоритет данных трудно доказать
Если сеть предлагает приоритет по запросу, нужно показать, что он изменил в изображении.
04
Одного маршрута недостаточно для предложения
Для авиационного профиля SIM нужны несколько высот и несколько дней, а не один удачный полёт.
Без AKIZU и с AKIZU
Одна и та же ситуация, разная информация на экране. Предлагаемое поведение, подлежит проверке в пилотной программе.
| Ситуация | Без AKIZU | С AKIZU |
|---|---|---|
| Изображение запаздывает | Изображение выглядит как живое; пилот не знает его возраста. | Возраст кадра отображается на экране, статус меняется на «Сниженная актуальность». N |
| Отказ одной сети | Изображение зависает или рассыпается. | Кадр приходит по второй сети; переключение фиксируется в журнале. N |
| Нужно объяснить, что произошло | Видео без момента экспозиции и без команд. | Пакет доказательств с возрастом изображения, состояниями и командами. N |
| Собственный дрон, собственное программное обеспечение | Измерение возраста изображения приходится разрабатывать с нуля. | Brain и VERA как модуль с чётким интерфейсом. N |
02
Как это работало бы
- МаршрутМаршруты и высоты полёта мы выбираем вместе.
- ПолётыBrain Duo летает с вашей SIM и SIM второго оператора.
- АнализPlatform сравнивает возраст изображения, сигнал и переключения по сегментам.
- ПредложениеРезультат служит основой для авиационного профиля SIM и приоритета данных.
- ПовторТот же сегмент в другой день. Разница попадает в отчёт, а не в среднее значение, которое её скрывает.
Схема иллюстративная. AKIZU находится в разработке.
03
Сценарий миссии
На сколько метров дальше находится дрон, чем показывает изображение. Выберите сценарий или задайте скорость и возраст изображения.
Для интерактивного расчёта требуется JavaScript.
Скорости в сценариях — примеры. 87,4 ms — это p99, измеренное внутри компании по WiFi с телефоном в качестве передатчика, а не на дроне.
04
Требования и ответы
| Требование | Как отвечает AKIZU | Статус |
|---|---|---|
| Поведение сети на высоте | Возраст изображения, сигнал и соты по сегментам и высотам | N |
| Сравнение с другой сетью | Brain Duo с двумя SIM на одном маршруте | N |
| Эффект приоритета данных | Сравнение полётов с приоритетом и без него | P |
| Авиационный профиль SIM | Доступность у операторов ещё уточняется | U |
- Zизмерено внутри компании
- Mданные производителя, не проверены AKIZU
- Nпроект AKIZU
- Cцель
- Pплан
- Oпроектная оценка
- Uпока неизвестно
05
Кто с этим работает
01
Радиоинженер
Видит возраст изображения и сигнал по каждой соте на высоте полёта.
02
Продуктовая команда
Располагает материалом для авиационного профиля SIM и тарифа.
03
Продажи
Может показать клиентам цифры из реальных полётов.
Что мы будем измерять в пилотной программе
- Возраст кадра p99 по высотаммы измерим P
- Разница между сетямив пилотном отчёте P
- Время в статусе Действителен на 5G≥ 95 % C
06
Что вы получаете после каждого полёта
- Возраст кадра p50 и p99 по сегментам и высотам
- Сравнение двух сетей на одном маршруте
- Влияние приоритета данных на возраст изображения
- Экспорт для технических и коммерческих команд
- Разброс между повторными полётами на одном сегменте
Рекомендуемые продукты
07
Контекст
EASA проверило сетевую систему для дронов
1 декабря 2025 года Nokia получила от EASA отчёт о верификации проекта своей системы LTE/5G для дронов, который можно использовать при оценках SORA.
Источник: Unmanned Systems Technology
Приоритет по запросу
Deutsche Telekom и Nokia продемонстрировали дрон, сетевой приоритет которого был временно повышен на высоте полёта.
Источник: Nokia
Какие сети будет использовать AKIZU?
LTE и 5G. Концепция Brain Duo отправляет каждый кадр одновременно через двух операторов. Стандарт 3GPP предполагает, что сеть распознаёт дрон в воздухе, поэтому мы планируем SIM-карты AKIZU с авиационным профилем у оператора.
Работает ли система без мобильной сети?
Решение AKIZU построено на LTE и 5G. По данным производителя, базовая платформа Starling 2 Max поддерживает также Wi-Fi и Microhard. Наше внутреннее измерение выполнено по WiFi.
Обязательно ли использовать AKIZU SIM?
В Brain будет слот для nano-SIM. AKIZU SIM мы планируем как опцию, управляемую в AKIZU Platform. Условия использования других карт будут согласованы с партнёрами.
09
Что видит оператор
Три состояния изображения в этой сфере. Предлагаемое поведение, подлежит проверке в ходе пилотной программы.
На этой высоте сеть передала изображение в пределах крайнего срока.
Сегмент, где приоритета или соты оказалось недостаточно.
Сегмент без пригодного изображения. В отчёте он не засчитывается как покрытый.
10
Как расположен парк дронов
Иллюстративная схема. Количество дронов и станций приведено для примера и не является предложением.
Измерительный дрон
Маршрут на высоте
Ваша SIM и SIM второго оператора.
Повторный полёт
Тот же маршрут
Сравнение по дню, высоте и приоритету.
Ваша команда
Радиосвязь и продукт
Цифры из полёта, а не карта для земли.
11
Как проходит реагирование
Время приведено для примера. Оно показывает, когда решает возраст изображения.
- маршрутВместеВысоты 30, 60 и 120 m — для примера.
- полётыBrain DuoВозраст, сигнал, соты.
- отчётСравнениеС приоритетом и без него, если вы можете его включить.
- предложениеДоказательстваДля авиационного профиля SIM. Доступность ещё проверяется.
12
Чего мы не делаем в этой сфере
Мы не виртуальный оператор
AKIZU не продаёт связь и не включает приоритет в сети.
Не карта всей страны
Отчёт действителен для облетанных маршрутов, а не для всей сети.
Авиационный профиль SIM
Доступность у операторов пока неизвестна.
Пилотная программа в этой сфере
Ваша сеть на высоте полёта в цифрах.
Мы ищем первых партнёров. Заявка для этой сферы заполнена заранее.
Другие сферы
Примеры применения иллюстративны. AKIZU находится в разработке и не заменяет разрешение на BVLOS.
На графике
Возраст изображения в метрах для этой сферы
Сколько метров пролетает дрон, прежде чем оператор увидит кадр. Скорость — типичный пример для этой сферы; вы можете её изменить.
Регулирование
Нормативный путь для этой области
Правила EASA
Оператор сети обычно сам не летает. Летают клиенты и партнёры по измерениям.
Применяется Регламент (ЕС) 2019/947. В Словакии Транспортное управление выдаёт разрешения специальной категории и с 1 мая 2026 года принимает только оценки SORA 2.5.
- 01Измерительные полёты в специальной категории, по каждому маршруту
- 02Авиационный профиль SIM и подписка для идентификации UAV
- 03Функции 3GPP Release 18 в сети, где они доступны
- 04Данные о возрасте изображения как обратная связь для планирования сети
O Типовой путь к разрешению на полёт. Он зависит от конкретного полёта; решение принимает орган власти.
Источники нормативных актов
Пилот
Что мы измерили бы в пилотной программе
Метрики для пилотного полёта. Все они — план (P); значения фиксируются только по результатам измерений.
| Метрика | Как рассчитывается | Цель |
|---|---|---|
| Возраст изображения p99 | По моменту экспозиции и времени отображения каждого кадра | ≤ 50 ms (C) |
| Доля состояния «Действителен» | Время, когда изображение действительно, делённое на время полёта | ≥ 95 % (C) |
| Перерывы изображения | Количество и длительность промежутков без действительного кадра | фиксировать все |
| Переключения сети | Как часто выигрывала вторая сеть | фиксировать все |
| Переключение на нейтральный экран | Время от пропущенного крайнего срока до нейтрального экрана | ≤ 2,72 ms (Z, сегодня) |
| Команда и кадр | Доля команд, содержащих номер увиденного кадра | 100 % (N) |
P C Z
Подготовка
Вопросы перед пилотной программой
Эти вопросы мы задаём в первой беседе.
- 01Каковы маршрут, высота и время полёта?
- 02Какие сети и операторы доступны на маршруте?
- 03Какой дрон и какую камеру вы используете сегодня?
- 04Кто принимает решение по изображению и в какой срок?
- 05Включены ли в вашей сети функции для воздушных устройств?
Подробнее
Перед встречей с оператором
Нам нужна высота, а не среднее значение на земле.
Маршрут на высотах 30, 60 и 120 m — пример, а не стандарт. Повтор в другой день должен войти в отчёт.
Мы не включаем приоритет. Авиационный профиль пока неизвестен. Мы не виртуальный оператор.
Что взять на встречу
- Маршрут, который можно повторить.
- Можете ли вы включить приоритет.
- То, что вы измеряете на земле и называете полётом.
Это не
- Предложение по SIM для всей сети по итогам одного полёта.
- Наши цифры как карта вашего покрытия.
Обзор
Все области и другие разделы
Двенадцать областей решений и относящиеся к ним разделы. Примеры применения — иллюстрации, а не завершённые внедрения.
Решения
01Общественная безопасность02Инспекция инфраструктуры03Производители дронов04Оборона и устойчивость05Логистика и медицинские перевозки06Промышленные объекты и порты07Управление кризисными ситуациями и гражданская защита09Коридоры и колонны10Поиск и спасение11Публичные мероприятия12Периметры и аэропорты
Другие разделы
ПродуктыПять частей одной цепочкиТехнологииVERA и временной контрактКак мы измеряемМетод и измеренные значенияКомпанияЧто подтверждено сегодня, а что нетПилотКак проходит испытаниеМатериалыСпецификации, каталог и прессаВопросыСтатус, сети и правилаГлоссарийВозраст изображения, p99, VERAПодборКакая часть вам нужнаEASA и SORA 2.5Категории, BVLOS, U-spaceСтандарты 3GPPДроны в мобильных сетях6GIMT-2030 и сроки